来自 科技 2021-01-06 17:10 的文章

特斯拉modelY狂降价的本质是为了提高利润率

1月1日特斯拉modelY公布售价,最低33.99万元,简直是震惊全世界!

特斯拉modelY狂降价的本质是为了提高利润率

首先是国民最爱的SUV车型,拥有宽大的空间,不再是毛豆3的小空间,巨大的天窗视野极佳,业内领先的动力总成和电池管理技术,超智能的自动驾驶和高性能芯片技术,科幻感和实力于一身,价格更是从之前50万狂降16万,效果就是屠城,一个小时就预售超过了10万辆,产量排到了春节以后!

抖音头条微博知乎热度超前火爆,特斯拉的体验店挤爆了,官网瘫痪。甚至竞争车型蔚来退定一大片,BBA的电动车也瑟瑟发发抖!大众ID系列,通用新能源项目等也在嘀咕成本怎么控制,售价怎么定!

蔚来退订

特斯拉modelY狂降价的本质是为了提高利润率

甚至带动宁德时代,比亚迪等新能源股票暴涨十几个点!

新能源股票涨幅

特斯拉modelY狂降价的本质是为了提高利润率

这车真有这么香吗?售价还会不会降?他为什么这么搞?

特斯拉modelY狂降价的本质是为了提高利润率

首先,特斯拉的强大的技术力和智能化,能做到这售价,相比大众的毫无新意的电动车之流这就是香!

特斯拉这么做,狂降价不是为了降低利润来抢市场,而是为了赚取软件的高额利润,所以要拼命扩大车辆基数,争取更多的软件开通费用!从汽车公司变身为软件公司!

目前,毛豆Y只是整车组装国产,零部件100%和电池技术降本等还有很大很大空间,预计顶多年内还会有很大幅度降价!

马斯克这么做的最终是由他设定的商业逻辑决定的。特斯拉引领了汽车产业的商业模式变革,从卖硬件到卖软件+服务,通过集中式的电子电气架构,特斯拉可以通过整车OTA持续地改进车辆功能,为提供车辆交付后的运营和服务。自动驾驶领域,特斯拉率先打造“数据+算力+算法”的闭环。目前特斯拉推出的FSD功能售价达到10000美元,未来订阅模式后按100美元/月收费。

目前车企都是按照单车利润率<15%推进项目,卖一台挣一台利润。但是特斯拉的理念不同,马斯克发现软件的利润和逻辑根本不是这样。相对他的固定开发投入,卖一台车如果都开通相应软件费用,利润率是可以一直提高的,甚至理想状态下可以无限变大,取决于卖多少台车,基数多大,所以这才是他拼命降低硬件成本的驱动力!当然,通过国产降成本,他的硬件也实际上是赚钱的!这才是资本市场看好他,股价一涨再涨的原因!

从这一点上来看,2020年特斯拉在中国破局扭亏为盈的关键,2021年也是特斯拉真正腾飞的一年,相应的无数传统车企甚至新势力,如果创新力不够,技术力不够,成本控制能力不够,等待的就是消失!就像诺基亚到苹果手机,变革已来,让我们拭目以待!