无人驾驶如果普及了，驾照还有用吗？

如果确实实现了无人驾驶汽车的普及，那驾照或许就真的没用了，驾校行业也会不存在了。但是无人驾驶汽车的研发过程异常困难，且造价超高，实现真正意义上的无人驾驶可能需要太久时间。无人驾驶汽车的研发和测试涉及到太多行业，电子，通信，机械，互联网等等。无人驾驶汽车普及涉及到人、车、路、路基设施和法规。无人驾驶汽车本身的研发已经非常困难；加上道路的重新建设，路基设施的重新布置；人们是否可以接受无人驾驶汽车（无人驾驶汽车是否会被黑客控制，欧美大片很多类似场景，是否会出现延迟，误报等，毕竟牵涉到人身安全）；法规方面：目前的事故追责都是与驾驶员有关，无人驾驶汽车是没有驾驶员的，那么责任如何划分，是找互联网厂商，还是找主机厂，还是车主，这都需要有关部门深入研究。

从有人驾驶到无人驾驶，行业内分成四个阶段：

第一阶段是驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲点报警系统。

第二阶段是半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应。相关技术有：紧急自动刹车(AEB)，紧急车道辅助(ELA)。

第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。

第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。

笔者认为无人驾驶最后发展成为驾驶辅助就是最好的，不要取消方向盘，还是靠人来操作，但是可以减少驾驶操作，但相关功能增加了安全性。真正的无人驾驶未来可以使用在封闭区域，如机场摆渡，封闭园区运输，大型农场的农用机械等等。

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