威马，不太会搞噱头的造车新势力

在众多造车新势力中，我觉得威马算是比较踏实的造车新势力，与那些隔三差五就要搞个热点，没事就弄点事件出来的品牌而言，威马在这些方面极少有曝光，或许低调的专心造车才是威马的风格。

从车的外观也能看出威马的低调，没有小鹏前卫的造型，没有蔚来好玩的车机服务，有的就是与传统燃油车几乎无差的外观，不惊艳但也运用了一些流行元素，使之不超脱但也够时尚。

初识威马还是在大街上，看到有音符式logo的车，而且还会闪动而被吸引，这也是威马最有辨识度的设计了吧，后来去了他们在东单的东方新天地展厅，实际看了下车。

展厅不大，毕竟建在商场里，就两辆展车，ex5和ex6，但是装潢还是比较不错的，话不多说，就先看车吧。

正脸是全封闭的格栅，logo下方有一个快充的充电接口，与那些用镀铬装饰不同的是，他的黑色装饰与车灯贯穿让它多了些时尚感。这款车是中配，因为新车EX5-Z已经上市,所以老款的EX5还有近3万元的优惠，无需预订，就是清理库存，下来估计15万多点。

音符式的logo，每一格代表20%的电量，跟我们手机充电的电池格差不多，好像类似的设计，几何A也有，只是几何A用车灯，威马是logo显示，还挺有新意的。

车身侧面是慢充，充电枪可以与家用的220V接线板连接，但是要放一个10A与16A的转换头，所以家里有院子的，或者去哪个农家院玩，充电也是很方便。

尾部运用了现在比较流行的贯穿式尾灯，加上硬朗的线条，看起来很敦实。

车身侧面没有太多的线条设计，反而让整车胖乎乎的很有喜感，配上米其林浩悦3轮胎，18寸的黑白双色轮毂，为这个敦实憨厚的形象增加了一丝运动感。

总的来说，作为长宽高4585*1835*1672mm的SUV来说，它的外观设计很容易被大众接受，属于没有亮眼但也不丑的范围。能够点亮的logo，隐藏式门把手旁边还有灯光，主副驾位置还有迎宾灯，给威马加分不少。

在内饰的用料方面，威马算是比较实在的，大面积皮质包覆及钢琴烤漆，让内饰上很有品质感。

车内的实体按键和虚拟按键相结合，科技感倍增的同时，也让威马不仅提升了实用性，而且与传统车的按键布局有了区隔，更具现代化。

当然，除了这些，威马还是有些“槽点”的，这个槽点因人而异，能否接受这些不足，威马到底适不适合自己，咱就来看看。

1、加速：百米加速8.3秒，这个成绩不要说新能源，就是传统燃油车，也是很一般的，跟那些一脚电门就窜出去的车而言，威马EX5实在是有些平凡了。

2、选装：选装过多，比如低风阻轮胎、天窗、电池加热、自动驾驶、自适应巡航……总之，想提升科技和舒适度的话，加钱，加钱，加钱，不然提到的就是一辆很普通的电动车。

3、娱乐化不足：与小鹏，蔚莱这些新势力比起来，威马EX5的车机系统没啥很高的娱乐性，就是与传统车一样的影音、手机APP、语音控制导航，并没有新能源车型中更多好玩的选项。

优势：

1、520km的续航配上15万的价格，这个车身尺寸还是性价比很高的。

2、少有的拥有前备箱的新能源，可见电机的整合做的不错。

3、空间表现良好，前后排乘坐都不会过挤，身材180cm参考。

4、内饰上品质感很不错，同级别基本上也就广汽aions与之媲美。

威马EX5-Z已经上市，所以EX5的优惠力度估计还要继续加大，所以对现有配置喜欢的朋友，这时期入手比较好，但是毕竟新能源与传统燃油车比起来，更新周期特别快，所以不着急购车的朋友，建议观望一阵子，毕竟15-20万这个阵营，竞争很充分，后期还会有不少合资品牌进入，特斯拉会不会继续价格探底还有悬念。

总之，威马EX5是新势力里最偏向传统车的，不管是营销手段，还是做工的踏实，没有比别家强太多，但也不输于同级别，所以作为稳妥的车型来说，威马的确值得关注。