山西省关于城市轨道交通的规划情况：太原、大

城市轨道交通主要包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

其中，地铁系统、轻轨系统，由于项目工程大、建设成本高，需要达到一定指标并提报申请，审批通过才可以进入项目施工阶段。

国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》指出，严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区。

申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

目前太原市符合建设地铁的标准，其他10个城市均不具备建设轻轨的标准。随着区划改革的有序推进，有几个城市距离建设轻轨的标准越来越近，轨道交通的规划逐渐落在了纸上。

太原：目前共规划了5条地铁线路，还有远期规划3条线路，其中2号线、1号线正在施工中，预计2020年2号线可以首次运行。

太原市地铁线路规划图

太原地铁线网规划总体布局：

1号线：西起西山矿务局，终至武宿机场，沿迎泽大街、太行路、马练营路布设，长度35.7公里。

2号线：北起南寨，终至杜家寨，沿新兰路、恒山路、解放路、长治路、人民路布设，长度32.9公里。

3号线：北起柴村，终至东峰，沿和平路、南中环街、晋阳街、中心街布设，长度32.2公里。

4号线：西起客运西站，终至东峰南，沿南内环西街、长风街布设，长度22.8公里。

5号线：西起袁家庄，终至小店客运站，沿兴华街、北大街、五一路、并州南路、坞城路、大运路布设，长度33.9公里。

6号线：是轨道交通远景加密线路，南起化章街东，终至富力城，沿化章街、新晋祠路、文兴路、府西街、府东街、敦化南路、胜利东街布设，长度36.3公里。 [7]

7号线：为轨道交通远景市域线路，北起康宁街东，终至清徐县，沿康宁街、滨河西路、迎宾路、G307国道布设，长度44.8公里。

8号线：是轨道交通远景市域线路，南起三给，沿中钢街、大同路、迎新南三巷、G208国道布设，终至阳曲县，长度27.6公里。

大同：早在2016年，大同市政府就发布了城市轻轨的规划线路图，但由于上文提到的标准在2018年被提出，导致大同市轻轨项目只能暂时搁浅，转而进行高架快速路建设。

远期规划了共计4条轻轨线路，具体情况：

1号线：全长36.5公里，是中心城东西向的骨干线路。线路西起塔山组团，东至御东高新产业组团。串联了御东东部产业组团、方特商圈、老城南部商圈、十里河商圈、口泉综合服务中心、矿区等客流集散点。主要沿南环路、柳莺东路敷设。

2号线：全长21.9公里，是连接御东与老城的L型骨干线。线路南起御东南部组团，西至云冈镇。串联了大同高铁站、御东汽车客运枢纽、高铁商圈、方特商圈、大同体育中心、大同行政中心、古城历史文化商圈、汽车客运西站等客流集散点。主要沿太和路、云州街、操场城街敷设。

3号线：全长25.7公里，是连接老城与口泉的L型骨干线。线路北起铁西组团，西至口泉组团。串联了大同火车站、古城历史文化商圈、云中商圈、新南汽车客运枢纽、两河旅游度假区、口泉恒安新区等客流集散点。主要沿魏都大道、和宁街敷设。

4号线：全长31.6公里，是串联中心城东西向的远景控制线。线路东起云冈机场，西至口泉恒安新区，并预留南向塔山东向大同县延伸的条件。串联了云冈机场、文瀛湖、体育中心、永泰南路商圈、十里河商圈、口泉公共服务中心、恒安新区等客流集散点。主要沿平德路、迎宾街、恒安街、南环东路敷设。

大同市轻轨线路远期规划图

目前大同中心城区人口达标，主要受制于经济指标没有达到，2019年大同市GDP1318亿元，一般公共预算收入130亿元，按照每年6%的增速计算，在2022年GDP达到1570亿元，一般公共预算收入达到154.8亿元，届时可达到建设轻轨标准。

晋中：晋中市轨道交通规划目前主要是晋太城际铁路项目。根据2015年的披露的规划，晋中至太原城际铁路由两条线路组成,总长度43.8公里。

1号线为南北向，起于晋中市思凤街城东客运站，向北经榆次老城、山西高校新校区、太原南站，止于太原地铁1 号线学府街东口站；

2号线为东西向，起于晋中市环城东路，向西经晋中市城区、晋中经济技术开发区、山西科技创新城、太原汾东商务区,止于太原地铁2号线人民南路站。

晋中至太原城际铁路2号线自东向西沿晋中市迎宾街、迎宾西街、太原市小店区十号路布设，全长20.4公里。其中，晋中段10.5公里，山西科创城段3.5公里，太原段6.4公里。线路正线为双线轻轨制式，敷设方式以高架为主，速度目标值80公里/小时，可承担最大单向高峰小时客流量1.95万人次。全线共设车站13座（初期开设车站8座,预留车站5座,初期平均站间距2756米,近、远期平均站间距1608米）、车辆段1处、预留停车场1处、主变电站2座、控制中心1处。估算总投资76亿元。

晋中市城市轨道交通规划图

晋中市城市轨道交通规划图

而在后来的《晋中至太原城际铁路（小店南～环城东路）工程初步勘察阶段岩土工程勘察报告》，在2017年3月8日就通过了专家评审。

新的规划的晋太城际铁路正线全长19.926千米，其中高架段长16.496千米，地下段2.324千米，地面段1.11千米，全线共设置车站12座，其中高架车站10座，地下车站2座。晋太城际铁路最终接入太原城市轨道网络，在小店南站进行衔接换乘，进一步加强太原与榆次区的同城化。

晋中市2019年GDP1460亿元，一般公共预算收入163亿元，可以说晋中市在经济指标基本上不会有大问题。2019年，榆次区人口67.19万，太谷人口31.34万，在太谷撤县设区后，两区总人口98.53万，离建设轻轨标准的150万常住人口差距不小。所以，晋中市如果修建轻轨，与太原的城际铁路更加现实，晋中自身想要建设轨道交通，暂时只能选择地铁、轻轨以外的轨道交通类型。

运城：近两年运城建设轨道交通的传言越来越多，主要是轻轨、云轨项目。根据传言规划，运城市的临猗县、盐湖区、夏县将被轨道交通联动起来【目前没有进一步证据证明此规划的来源，仅作参考】。

传言说：运城市规划勘测局日前发布规划的轻轨路线：临猗南城～楚侯工业园～舜帝陵运城学院～运城北站～关公机场～裴介～夏县。

运城轻轨规划线路示意图

运城轻轨规划线路示意图

运城市2019年GDP1562.9亿元，一般公共预算收入86.6亿元，GDP达到轻轨指标，一般公共预算收入相差指标比较大。2019年盐湖区人口72万，由于运城目前是单区，在实现区改之前，运城的城区人口与建设轻轨标准相差比较大。城市内轻轨几年之内难以实现，而云轨项目可能是运城目前不错的选择。

不过，根据最近渭南市政府官网有消息，运城市有计划与陕西省渭南市进行跨省跨市的城际轨道交通合作，初步洽谈，虽然距离实际规划启动还有不少路要走，但也为城市轨道交通发展提供了一种新的思路。

关于运城市轨道交通项目座谈