一汽大众新款迈腾，那些被帕萨特“伤过心”的

在国内提到普通合资中型轿车，大多数消费者都会想到以大众双雄和日系三强为代表的一众车型，凭借着大众在国内庞大的群众基础，迈腾与帕萨特一直位居销量榜前列；不过随着雅阁、凯美瑞、天籁集体换代，一度将大众双雄拉下神坛，且伴随着之前帕萨特在中保研碰撞测试中让人失望的表现，对其销量和大众在人们心中的形象产生了不小的影响。去年12月份，一汽大众上市了新款迈腾，相比此前在造型设计和部分配置方面均有所调整；今天要介绍的是2020款大众迈腾330TSI领先型，厂商指导价21.99万元，部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，凭借着在国内较高的出镜率，大部分消费者对迈腾都比较熟悉，这一代车型延续了欧版帕萨特的整体设计，与国内版帕萨特区别明显，不会再让人对二者产生错觉；由于国产帕萨特相比迈腾晚了些时间换代，让迈腾保持了几年的优越感，而且由于采用了更年轻化的设计理念，一改早期的中年座驾形象。新款迈腾外观变化主要集中在车头和车尾等细节处，既与家族其它新车型统一风格，也增添了不少档次感；车头部分采用了大众经典的扁平化设计理念，机盖表面隆起的筋线和前脸融合，起到一定的引导视线作用。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，底部边框的延伸设计，为目前大众车型的统一样式，内部多根横向镀铬辐条，两端和大灯上下沿衔接，一定程度上提升了前脸视觉宽度，且造型处理的较为立体，高配车型底部还增加了竖向辐条点缀，看起来更大气一些。

缺角式大灯充分迎合了中网和车头整体轮廓，灯腔内采用了熏黑处理，上下沿分别为转向灯和日间行车灯带，远近光灯组清晰明了，全标配了全LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处同样为贯通样式，内部的多根辐条让前脸富有层次感，两端车前LED雾灯同样为全系标配。

车身侧面比例协调，兼顾了不错的整体感，从机盖一直延伸到尾部的车顶弧线，过渡平滑流畅，在后方形成了一块淡淡的溜背式造型，配合因扁平化设计而带来的低矮姿态，让整体更加富有年轻氛围；从前翼子板延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手，浓重的折痕式手法，以及车门下方的大块内凹处理，在光照下更显立体，同时也考验了车企的冲压工艺。外后视镜位于门板上方的设计，属于一般运动类车型的惯用做法，而且有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系除最低配车型外，均配备了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，整备质量1540kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑色双色双五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分也是以一些横向元素为主，新款迈腾也加入了字母车标行列，视觉上能够让车型更有档次感一些；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用了略微熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾下方带有镀铬装饰的双边共两出排气仅为装饰，实际为内部隐藏式布局；全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，新款迈腾车内变化主要为换装了全新样式的方向盘，以及中控面板处的调整，整体依然延续了欧版帕萨特上的熟悉布局；尤其是中控台上沿处贯通式空调出风口，属于这一代车型上的标志性元素之一，搭配中间内嵌的石英钟，既营造了不错的档次感，又能够让车厢内部更显宽敞；中控台表面的搪塑材质和面板处的黑色烤漆装饰，整体做工符合大众家族一贯的严谨做法。

全新三辐式多功能方向盘造型相比之前精致很多，表面环绕的镀铬装饰提升了更多时尚气息，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。领先型仪表盘为双炮筒机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然样式看起来比较普通，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息；全系标配了疲劳驾驶提示功能。

中控部分，舒适型和领先型都搭载的是一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板融合自然，左侧保留了一列常用功能触摸按键；GPS导航在领先型上需要选装获得，好在系统支持蓝牙电话、CarLife和原厂手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用了家族最新的触摸式按键组合，具有不错的设计感，日常使用也较为便捷顺手，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及运动模式切换等时下主流功能。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型同样属于典型的大众式设计，坐垫和靠背中间密集的纹路对制造工艺要求更高，内部填充饱满厚实；前排座椅采用了类似于运动化风格，两侧凸起的护翼，能够对身体起到更好的侧向支撑，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与4向腰部支撑，副驾驶位还增加了后排“老板键”。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，提升了腿部的承托效果，后排空间表现充裕，但地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载了国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积533L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，领先型同样配备了尾门感应开启功能。

动力方面，2020款大众迈腾继续搭载1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI，均满足国六排放标准，其中1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系均匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。