3个月仅售1台，现已停产，这台日产车真要退市了

虽然日产与丰田、本田并称为"日系三杰"，但是从近几年它们在国内的发展来看，日产明显掉队了不少。除了轩逸和奇骏这两款车型，其它车型的销量一个不如一个，就连日产引以为傲的天籁，在换代之后的销量也被竞争对手雅阁和凯美瑞甩在身后。而最惨的是，日产旗下还有一款3个月只售出一台的车型——西玛。

说到西玛，它是日产推出的一款主打运动的中级车，其定位与大众CC、君威GS等车相同。不同的是，西玛的销量实在低得可怜。在2019年的最后三个月里，仅11月卖出一辆。因销量太低，目前西玛已经停产，而现在在售的车型是2016款。

西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。而且西玛比天籁的设计要更加前卫、更加运动，适合追求时尚个性的年轻人。照理说，在这个消费群体日益年轻化的时代，西玛不应该如此落寞啊？究竟原因何在，下面就来探讨一下。

第一个原因，西玛与其定位不匹配。虽然是一款主打运动的中级车，但西玛除了具有时尚、运动的外观设计外，其他地方和"运动"颇有距离。其内饰设计风格偏向于居家，与外观形成反差。而且该车搭载一套2.5L+CVT的动力组合，虽然发动机基础排量不错，但匹配的是一台以舒适性为主的CVT变速箱。西玛的百公里加速时间为9.5S，不如雅阁、迈腾的动力爆发来的强烈，不够运动。

第二个原因，空间表现一般。西玛的长宽高分别为4903m/1860/1436mm，轴距达2775mm，在中级轿车里面，这个车身尺寸账面数据还算不错。但是乘坐空间的表现就不太好了，尽管腿部空间可以凑合，但其后排的头部空间比较局促。即使身高175cm的人坐进去西玛后排，头部都没有什么空余了，很容易就顶到头，更不用说大高个子了，一点也不友好。

第三个原因，西玛的配置太"老土"。作为一款上市快4年的车型，当然没办法要求西玛有多潮，但是年代感过于墙裂也太不应该了。西玛的中控屏幕是电阻屏，全系配备的都是脚刹，怎么好意思说自己主打运动…………

最后一个原因，西玛的定价也过高了。23.48-26.78万元的官方售价区间，相比天籁、雅阁、凯美瑞等车要高出5万左右，一点儿性价比也没有，消费者的眼睛可是雪亮着。在这个价格基础上，消费者而且再加点钱就能买到奥迪A4和凯迪拉克CT4了，难道不比西玛香吗？

退一万步讲，纵使西玛没有上面说得那么差，但在20万出头的车型里，西玛的对手实在太多了，如果身上没有什么值得消费者肯定的亮点，西玛真的很难为自己赢回一局。最后要说的是，如果西玛的销量依然如此低迷，恐怕真的离退市不远了。