FF未到山穷水尽，贾跃亭仍留有后手，FF91颜值爆
恒大撒手、九城资金迟迟未到，陷入财务困境的电动初创车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）靠着贷款、紧衣缩食勉强挺了过来，目前FF新任CEO毕福康博士正往返中美之间寻找新的投资人，继而推动FF91在今年内能够实现顺利量产，前不久的CES展上，FF91被媒体评为2020年CES展最佳车型。
FF未到山穷水尽
按理说，恒大撒手后，法拉第未来就已经遭遇“断粮危机”，新的投资方第九城市又举棋不定，项目资金迟迟不能到账，FF的B轮股权融资也尚未取得实质性进展，在这样的情况下法拉第未来不但没有一蹶不振，反而开始聘请高管，参加2020年的CES展，大胆亮相豪华内饰，拟定FF91的量产计划！
2019年11月15日，观致汽车和Karma汽车CTO Bob Kruse以及前华晨宝马全球供应链副总裁Benedikt Hartmann正式加盟FF，资料显示，作为汽车行业的资深人士Bob Kruse在通用汽车及其他咨询和初创公司中拥有30多年的专业经验，加入FF后他将担任产品执行（工程及制造）副总裁，负责领导FF的整个产品开发、工程、以及制造团队。
Benedikt Hartmann则担任FF全球供应链组织高级副总裁，此人也不简单，Benedikt拥有30多年在宝马的工作经验，领导了多项采购和供应商计划，成功推出了多款车型，包括宝马5系，X3、3系和X2，值得一提的是，Benedikt在中国拥有非常强大的专业背景，他曾领导整个中国华晨宝马（BBA）全球供应链长达三年时间。
此时的电动初创车企Faraday Future就像一艘已经漏水的渔船，尽管船上的人在加紧修复，但也不能保证他没有翻船沉没的可能，Bob、Benedikt两人都是汽车行业的资深人士，这个时候选择加入法拉第未来难道是为了跟贾跃亭一起“为梦想窒息”？
显然不是，如果梦想能够填饱饥饿，FF联合创始人尼克·桑普森（Nick Sampson）就不会选择离去，那么在桑普森走了一年后，又是什么吸引了毕福康、Bob、Benedikt等人飞蛾扑火般加盟FF？
原因可能有几个方面：其一：贾跃亭的许诺，高管宝座、合伙人制度（这里面包含着股权激励）；其二：FF91测试已经完成的八九不离十，已经非常接近量产车，用贾跃亭的话说，就差那么一脚；其三：在恒大此前的资金驰援下FF汉福德工厂已经具备量产FF91的实力；其四：FF在没有投资方驰援的情况下之所以能够熬过2019，是因为FF仍未到山穷水尽的地步！
经过几年的发展，法拉第未来已经取得不小的成绩，Faraday Future在中美两地提交申请专利就接近2000件，获中美颁授专利近400件；这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。
据FF此前透露，FF与其独立估值顾问Houlihan Lokey合作并确定了FF的技术价值最高达12.5亿美元，其中包括知识产权的总体价值，换句话说，FF把这些专利拿出去仍然可以换取一笔不小的资金，然而FF并没有走到这一步，也就是说贾跃亭仍然希望有投资人拿钱来完成自己的梦想，而FF的现有资金依然还可以维持一段时日。
贾跃亭仍留有后手
放弃公司管理权、拿FF股权抵债，贾跃亭就此出局？不，事情并没有想得那么简单，在清仓出局前贾跃亭早已经埋下伏笔。
2019年9月3日，贾跃亭主动辞去FF全球CEO的职务，该职务由原拜腾汽车董事长毕福康博士接任，贾跃亭在社交平台公开表示，他之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。
让出管理权，并不代表贾跃亭退出FF，相反他将出任核心要职CPUO，主要负责车联网、生态、人工智能以及用户管理等方面，这几项都是当下互联网电动汽车的核心，贾跃亭把持着这几项业务，几乎等于“垂帘听政”，没有车联网、生态、人工智能，FF91就是一具躯壳！
2019年10月13日，贾跃亭主动在美申请个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭先生直接、个人担保及间接债务问题。
这个方案中提到，在条件满足的时候，贾跃亭则将把他在美国的全部资产转让给债权人，据贾跃亭所说，他的全部资产就剩所持有的FF股权，目前该笔股权还在冻结当中，尚未解封，因此这个条件之一就是贾跃亭所持股权被法院解封，其二：资产足以抵消剩余债务的情况下，据贾跃亭向美国法院申报的个人资产总额达到14.1亿美元，绝大部分是金融资产，然而这笔资产还不足以抵消债务。
按照贾跃亭债务处理小组所说，乐视溃败以来，截至2019年10月14日，贾跃亭已替公司偿还债务超30亿美金（据了解，大多债务是以以资抵债的方式偿还）；待偿还债务总额约为36亿美金，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美金。
因此，即便贾跃亭现在就把现有资产转交给债权人，依然不够分，而这个原因又给贾跃亭创造了一个继续留在法拉第未来的理由，贾跃亭表示，他将继续以FF创始人和CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标，实现FF股权资产价值和债权人信托资产价值最大化，从而使全体债权人通过信托资产的增值实现偿债目标。
这点上，可以说贾跃亭是老谋深算，甩出一个债权人信托，既让债权人提前拿到了半张钞票，安抚了昔日的债主，又让腾出FF股权的自己有足够的理由不被踢出FF，贾跃亭深知只有留在FF方有翻盘的可能！
基于合伙人制度，在法拉第未来做大做强后，贾跃亭依然可能获得股权激励，从而让他再次成为FF的股东，基于FF跟恒大的分手协议，如果贾跃亭在接下来的四年内能够有足够的资金购回恒大所持有的Smart King（FF母公司）32%的股权，贾跃亭仍有机会再次掌控法拉第未来！
这大概就是贾跃亭留下的后手吧，不过目前紧要的就是顺利通过贾跃亭个人破产重组方案，让这场变故可以尘埃落定，同时快速推进B轮股权融资、尽快实现FF91量产！
据毕福康此前向媒体表示，经过两次贾跃亭个人破产重组大会后，有两个债权人不仅现在跟我们站在一起，还希望之后能继续投资，目前中美均有资本想要投资法拉第未来，公司计划在今年第一季度完成B轮股权融资。
FF91颜值爆表，今年或能量产
美国当地时间1月5日清晨，FF全球CEO毕福康博士跟刚入职FF不久Bob Kruse一道驾驶FF91奔赴拉斯维加斯参加今年的CES展，此行克服了2000英尺的海拔差，抵挡住了低温、挺过了翻山越岭的折腾，在高速行驶全程不加电的情况下抵达拉斯维加斯后FF91依然还保留着110英里的续航能力，成为同样工况下全球表现最佳的电动车！
今年1月14日，法拉第未来官方公布了多家知名媒体在试驾FF91之后给予的评价！
美国超一线科技媒体Digital Trends的成为全球第一名FF91试驾，他完全被FF91超强的性能，创新的第三互联网生活空间的理念所震撼，FF91更是被Digital Trends评为CES 2020最佳车型。
CNET Roadshow表示，作为一台出行工具，FF91表现出色，考虑到Faraday Future这台车最终开发工作已经完成了约85%的事实，他们接下来要做的最后一些完善显然会让我下次见到它的时候感到更为惊艳；CNET Roadshow在体验FF的产品后，相信FF这家公司会越来越好，FF91可以真正的面世。
美国顶尖科技媒体CNET Roadshow频道在试驾FF91之后，也被其折服并对FF这家公司的未来发展给予乐观的期待。
媒体人士这样表示，“众所周知，电动汽车最怕的工况是什么？第一，高速；第二，翻山越岭；第三，低温。这些工况都会令电动汽车的续航大打折扣，但FF91在全程高速和翻山越岭的工况下，还能实现超过600km的续航，着实令人惊叹。”“如果套在相同的工况下，Model S的660km续航能跑出500km就已经算是不错了。”
此次参展，FF91一改往日风格，大胆展示第三互联网生活空间，吸引了不少围观群众，不少网友表示，FF91颜值爆表，性能强悍，内饰科幻！
搭载多块智能液晶屏的FF91智能化达到了极致、科技感十足，用户在车内就能实现移动办公、观影、玩游戏、娱乐、K歌、购物等生活场景。
此外，FF91后排还搭载了两个零重力座椅，该座椅可以后仰60度，几乎可以平躺，拥有加热、除湿、按摩等功能，用户躺在上面可以感受到媲美头等舱的驾乘体验，FF91还搭载了全景天窗，它的玻璃采用了特殊材质，拥有私密的顶级黑科技配置—PDLC玻璃，用户在夜晚可以极致欣赏漫天星空！
这款车还配备了130KWH的电池，搭载了三个电机，续航能力超过了700公里，在功能方面支持远程遥控、人脸识别、自动泊车、无人驾驶、车载互联等。
据毕福康表示，首款FF91车型定位为超高端豪华车，在美国的售价将超20万美元，在国内的售价可能会超过200万元，初期都将使用纯手工打造，对标车型为宾利Bentayga，计划今年9月开始量产！
随着贾跃亭个人破产重组计划的推进，不少资本大鳄也无法避免的卷进了其中，其中不乏有平安证券、华融证券、招商银行、中信银行、平安银行、浙江中泰创展、深圳英大资本等，借助他们的影响力，在一定程度上将有利于FF推动B轮股权融资，甚至在没有新的投资方介入的情况下，这些大咖也不得不考虑慷慨解囊避免FF破产，甚至有可能助力FF91在今年年内实现最终量产！
Faraday Future（法拉第）是一家美国电动车初创公司，位于美国洛杉矶郊区，公司名称的起源，与特斯拉的名字来源于著名物理学家、交流电发明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一样，法拉第的名称也来自于发现了电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第（Michael Faraday）。
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