这款新造车出品的新车，580km要62.4万，车友：买

造车新势力蔚来汽车旗下蔚来ES8车型迎来了第一次改款，并已经于4月19日交付给第一批用户。

据悉，全新蔚来ES8在外观、内饰、动力、续航、智能科技等方面进行了188项升级。

新车共有普通版和签名版（新增版本）两个版本，其中普通版补贴前售价是46.8-53.4万元，签名版价格是55.8-62.4万元。普通版价格比2018款车型上浮了2-2.8万元，车型的综合售价上涨了2-11.8万元。

至关重要的是，虽然蔚来ES8提供415km/485km/580km三个续航版本，但全系车型标配的都是415km续航。

也就是说，46.8-55.8万元的价格只能买到415km续航版本的车型，如果要买485km（84kWh电池组）续航版本的则需要额外多付5万元，而580km（100kWh）续航则需多加5.8万元。

简单的来说，对比最早蔚来ES8的价格，考虑到补贴的缩减，买全新蔚来ES8（普通版）就要差不多比老客户贵了小10万元。

那么，价格上涨之后，蔚来ES8还会有消费者买单吗？蔚来ES8的188项升级，主要是哪些升级？

《高工新汽车评论》对比了解到，除了外观、内饰、智能化等升级之外，蔚来ES8最大的升级就是动力系统和刹车助力系统升级。

具体来看，蔚来ES8最早在2018年问世，定位于纯电动中大型SUV，是蔚来汽车旗下第一款量产车型。当时上市的蔚来ES8有355km和425km两个续航版本，选用的是综合最大功率为480kW、综合峰值扭矩是840牛米的驱动电机。

全新蔚来ES8换装了更高能量密度的电池组和全新的驱动电机，其搭载的是前160kW的永磁同步电机与后240kW的异步感应电机，综合最大输出功率是400kW，动力性能相对于老款车型（最大功率是480kW）有所减弱，官方0-100km/h加速时间4.9秒，比原来慢了0.5S。

另外，全新蔚来ES8采用了iBooster 2.0 的刹车助力系统，相比老款蔚来ES8上用的iBooster 1.0系统，2.0系统可以将动能回收和刹车踏板结合。这样做的好处是最大程度回收能量，提升续航。

总体来看，虽然全新蔚来ES8拉开了与蔚来ES6的价格差距，但蔚来ES8所处的中大型纯电动SUV仍然是个小众市场，即便是全新升级之后，也很难在2020年有一个突出的销量。

根据蔚来汽车2019年年报显示，2019年全年累计交付量是20565辆，在造车新势力中位居第一。其中，蔚来ES8全年交付仅有9132辆，6月才上市的蔚来ES6累计交付都达到了11433辆。

在蔚来ES8上市的早期，尽管蔚来ES8售价不菲，但由于售后服务好、品牌理念、营销模式等等优势，还是吸引了大批车主购买。如今韭菜割完了，还会有大批消费者买加价的蔚来ES8吗？

现阶段，自主品牌中大型纯电SUV大多售价都在38万元以内，而作为新造车品牌的蔚来ES8的起步价就要46.8万元，甚至比35万级别的BBA车型还略贵。

事实上，随着续航、产品成熟度等都更胜一筹的蔚来ES6的上市，加上这两款车型在售价上相差不大，去年6月开始，蔚来ES8的销量就开始了大幅下滑，单月最低只有100多台。

而进入2020年，受疫情影响，蔚来ES8今年2月销量仅有36台。