【翼族知识】改变世界的五十种飞机系列之（十

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协和

协和飞机是由英国和法国联合研制的一种超高音速客机，也是世界上第一架超高音速客机。协和飞机于1969年研制成功，1976年1月投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机执行大西洋飞行。该机共计生产20架，投入运营16架。该机机长61.66米，翼展25.6米，高12.2米装备4台罗尔斯罗伊斯公司和斯纳克玛公司联合生产的奥林匹斯593Mk610型发动机（净推力140KN，加力燃烧室打开推力169KN）。该机最大飞行速度可达2.02马赫，最大巡航高度可达18300米，最大航程5000公里。

协和飞机虽然是1970年代的产物，但在许多设计、结构及设备上都是非常先进的。协和飞机前机身细长，可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时的阻力，有利于超音速飞行。机头可调整角度以适应飞行员的飞行，在起降时获得良好的视野。另外，为了适应超音速飞行，协和飞机采用了无水平尾翼的布局，采用三角翼机翼，机翼前缘为S型。四台具有加力燃烧室的发动机，提供了当时最大的发动机推力，保证协和式飞机的飞行，完成巴黎至纽约的航线只需三个半小时（一般的民航客机需8个小时）。

但是作为1970年代设计的飞机，协和客机也有很多不容忽视的缺点。首先，该机的经济性不好，每小时要消耗20.5吨燃料，而协和飞机满载只能携带95.6吨的燃料，所以只能完成飞越大西洋的航线而不能完成飞越太平洋的航线，大大限制了该机的发挥。另外，该机作为超音速飞机其产生的噪音也是一直以来难以解决的问题，许多国家因为噪音污染而禁止协和飞机的飞行。最后，就是协和飞机的轮胎，该问题多次导致事故，并且最终导致了2000年的空难。这架25年安全飞行的巨人轰然倒下，随之协和飞机也在2003年退役。

图-154

图-154飞机是前苏联图波列夫设计局研制的三发中程客机，与美国的波音727飞机和英国的三叉戟飞机为同类机型。该机于1966年开始设计，1968年10月14日完成首飞，1971年开始商业运行。该机机长47.9米，翼展37.6米，机高11.6米，装备3台索罗耶夫D-30涡轮风扇发动机，机身后部两侧各装一台，机身上方垂直尾翼根部安装一台（推力102.9KN）。该机最大巡航速度950公里/时，最大起飞重量100000千克，最大航程6600公里。

图-154飞机结构稳固，推重比较好，起飞性能表现良好。该机拥有14个大型低压轮胎，能使其在凹凸不平的跑道上起飞，也可以在积雪未平整松软的跑道上降落。此外，该机采用带上反角的后掠式下单翼（采用普通金属梁破损安全结构），后掠式T型尾翼带有梭型整流罩。机载设备引入了自动飞机控制系统和惯性导航系统等当时先进的电子设备。但是该机由于长时间运行于恶劣的环境，频繁的航班和低素质的维修，该机的安全记录较差，也使这架在设计上几乎没有瑕疵的飞机遗憾的告别历史舞台。

近期将推出改变世界的五十种飞机系列介绍，敬请留意！

来源：航空人生

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