枭龙，霸气的国产高机动越野车，或将成为我军

单听枭龙这个名字，就能够感觉到它的霸气，作为一款国产高机动越野车，它的威力可是早就声名在外了。提起枭龙，就不得不讲一讲于2006年成立的枭龙汽车技术有限公司，此越野车就是该公司的主打产品。1998年我国参照乌尼莫克越野车的设计方案开始研发高机动越野车，不仅总成部件做到了全部国有化，就连外形都是全新设计的。

2003年，枭龙越野车完成了品牌注册，但结果却令人大失所望，不论是可靠性还是做工都不能令大众满意。时间追溯到上个世纪90年代，在军贸市场的需求下，我国打算研发一种122毫米的车载榴弹炮，但是需要一种载具，可以是轻型轮式越野车底盘，也可以是中型轮式越野车底盘，但当时可选择的产品并不多。

当时我国有考虑过NJ2046型4×4军用越野车，但是综合各方面因素觉得欠妥的地方太多，最后把目标定在了枭龙高机动越野车的身上。此车的爬坡越坎能力很强大，无论是越野时的车速还是越野时的舒适度都能符合需求。最重要的一点是4×4、6×6系列，载重最多可以扩展到5吨。于是在2006年，枭龙汽车公司与多个工厂与研究单位进行合作，步入了可以实现车跑一体化的车载榴弹炮的研发之路。

当我国军队准备着手战略转型的时候，“轻型高机动部队”成为战略内容之一，为了能与此部队打好配合，轻型高机动作战装备也必须投入使用。原本打算选用北汽“勇士”和东风“猛士”，但前者底盘重量不够，延展性不足，后者底盘又过重，满足不了指标需要。枭龙轻型高机动专用底盘的出现让所有的问题迎刃而解，遗憾的是在军队型谱目录并没有看到枭龙高机动越野车的身影。

枭龙公司这些年也没有闲着，一直在整合技术，研发性能更好的越野高机动产品。2016年，枭龙公司推出的超轻型武器平台系列成为我国空降兵与空中突击部队的挚爱。在发动机、悬挂系统等方面均有所改善。每一辆超轻型突击车可以容纳5人乘坐，在火力性能方面的改变并没有很多。比起现役的“山猫”有更多的可取之处。

虽然枭龙公司只是一家民营企业，但它一直在以强军报国为己任。虽然枭龙的高机动越野车还不具备走入装备型谱目录的资格，但它付出的努力和现有的贡献是被国家承认的，枭龙未来的路还有很长，正所谓军民融合，枭龙一定会有更多施展自身才能的机会。