来自 军事 2021-02-07 16:06 的文章

五星上将哈尔西:地球上唯一两次将航母战斗群

俗话说得好,“水能载舟,亦能覆舟”,一只船舶在海上航行,难免会遭遇一些自然灾害,海上大多数自然灾害都来源于由水构成的“浪”,而浪的根源大多数又是风,高强度的风会引起滔天巨浪,将船只掀翻。西南、西北太平洋地区,是地球上热带气旋产生的高发地段,“台风”是在这一区域航行的所有船只都必须要绕开的一个可怕的自然灾害,即使是现代战争中的巡洋舰、航母也不能例外。

公元1279年,忽必烈先后两次征伐日本,都遭到台风的袭击,元军几乎全军覆没,折戟沉沙,日本因此逃过一劫。1935年,日本海军组织军事演习,为进一步侵略做准备,结果第四舰队在演习途中也遇到台风,整个舰队遭到毁灭性重创,沉没、报废、损坏的战舰不计其数,龙骧凤祥两艘航母两艘航母的甲板几乎被撕成两半。当时日本专家曾经做过研究,得出一个结论:日本航母甲板制造工艺太差造成了这次损失。但其实,根本原因是日本的气象工作做得太差了,对大自然缺乏敬畏之心,在当时,即使是美国那种相对更先进一些的航母,同样也经不起台风折腾。1944年,因为美国海军气象预报落后,第三舰队十几艘航母闯进16级台风“眼镜蛇”的风眼,遭受了巨大的损失。

五星上将哈尔西:地球上唯一两次将航母战斗群

美国海军五星上将——“台风之子”哈尔西

哈尔西是美国二战后晋升的五星上将之一,与莱希、欧内斯特·金、尼米兹齐名,并列美国海军四大将。在太平洋战争时期,哈尔西的成名之战是在珍珠港事件之后,他率队保护装载了16架B25轰炸机的大黄蜂号千里奔袭,前往日本近海空袭东京,一举震惊了全世界,包括日本都十分惊讶,哪里来的飞机可以轰炸日本本土?要知道,在太平洋战争前期,日本在西北太平洋是有优势的,日本人做梦都想不到美国的航母会这么大胆。就连美国总统罗斯福也半开玩笑地说,飞机是从“香格里拉”起飞的。第一次空袭东京其难度和威慑力不亚于日本偷袭珍珠港,哈尔西也因此一战成名,被尼米兹任命为南太平洋战区司令,兼第3舰队最高指挥官,在太平洋战争中立下赫赫战功。

然而,令许多人不解的是,哈尔西曾率领第三舰队闯入“眼镜蛇”的台风眼中,导致十几艘航母受损,无数军舰、飞机、人员沉入海中,给太平洋舰队造成了仅次于珍珠港事件的巨大损失,哈尔西也因此被调侃为台风之子,1944年的“眼镜蛇”台风也被戏称为“哈尔西台风”。为什么这样一个有这么大污点的人,最后还能晋级为五星上将,和莱希、欧内斯特·金、尼米兹齐名?

今天,就给大家讲一讲哈尔西和台风的不解之缘,以及他为什么要率领舰队“闯入”台风眼。相信看完,大家会对“台风之子”有一个全新的看法。

五星上将哈尔西:地球上唯一两次将航母战斗群

哈尔西和台风的不解之缘,其实可以从珍珠港事件说起。

1941年12月7日清晨,日军出动6艘航空母舰,数百架飞机对夏威夷的珍珠港发动偷袭,给太平洋舰队造成了毁灭性损失。原本,哈尔西和他的企业号航母编队原本应当也在被轰炸的行列中,但当时他在执行任务的途中遇到了台风,致使12月7日那天他还被困在威克岛。台风让哈尔西的舰队躲过一劫,为太平洋舰队保存了有生力量。这一次,算得上是台风拯救了哈尔西。

1944年12月16日,美军第三舰队在菲律宾海域莱特湾执行完任务之后,准备去支援麦克阿瑟12月中旬发动的进攻吕宋岛之战。12月17日,第三舰队的许多船只燃料已经消耗殆尽,特别是比较费油的驱逐舰,几乎已经没油了。这时候哈尔西命令舰队减速加油(有补给舰)。当时,海面的风力其实已经非常大了,但哈尔西的“蛮牛”性格使他迫切地想让舰队尽快以满状态抵达战场,所以他命令舰队顶着大风强行加油。加了没一会儿,风力就进一步增大,舰体剧烈摇晃, 哈尔西不得不因此暂停加油。当天,塞班岛和夏威夷的气象中心发布消息称“眼镜蛇”台风正在乌利西环礁北部形成,估计风速为每秒72米,预计将向北移动(如下图)。

五星上将哈尔西:地球上唯一两次将航母战斗群

当时第三舰队的情况是:许多战舰没有油了,而且海浪太大暂时不能加油,风太大导致空中巡逻机无法起飞进行气象侦察。哈尔西判断,台风向北移动,而自己的舰队要去吕宋岛也要向西北,线路至少应当是平行的,理论上不会相撞,所以哈尔西命令舰队继续前进,寻找合适的时机加油。但事实上,当时的台风已经追着舰队的屁股在往西走了,所以舰队附近的风力越来越大。到了17日晚间,舰队因风力过大落水的飞机就已经非常多了,而且更为致命的是,许多驱逐舰的剩余油量已经不足以供应其再航行超过24小时了!

在12月18日凌晨,可能是由于台风移动速度放慢,再加上舰队的行进速度加快,使得舰队开始逐渐远离台风中心,附近海域的气压也一度趋于平稳,海浪不像之前那样越来越凶了,因此舰队气象台判断,他们可能已经成功避过了台风。于是,哈尔西命令舰队减速加油,同时给缺油的舰艇补充足够的海水,以增加稳定性。没成想,到了18日的上午十点左右时,舰队附近海面气压突然急剧下降,风速急剧飙升,14点时分的阵风时速超过185公里/小时(51.3米每秒,相当于16级台风),海面巨浪滔天,黄蜂号航母的雷达甚至捕捉到了台风眼。这时,舰队的人才明白,他们已经闯入了台风的中心。

五星上将哈尔西:地球上唯一两次将航母战斗群

考彭斯号航母

12月18日遭遇台风的短短几小时之内,第三舰队的战舰被海水淹没者甚多,大量船只失去控制,相互撞击,海兵落水者不计其数。就连航母也未能幸免,蒙特雷号航母的甲板倾斜甚至一度超过可怕的30度,兰利号航空母舰的最大倾斜甚至超过70度,甲板上大量飞机相撞并撞毁船体,点燃了航空燃料,导致机库甲板起火。

赫尔、莫纳汉、斯宾塞三艘驱逐舰当场沉入海底。考彭斯号、蒙特雷号、兰利号、卡博特号、圣哈辛托号、阿尔塔玛哈号、安齐奥号、尼亨塔湾号号、埃斯佩兰斯角号、夸贾林号等十余艘航母不同程度损坏。舰队其余舰艇也多有不同程度受伤。先后有一百四十多架飞机落入被吹入海中或直接报废,约800名船员失踪和丧生。

五星上将哈尔西:地球上唯一两次将航母战斗群

兰利号航母

第三舰队误入台风眼,给美国海军造成了巨大损失,战机、人员、军舰损失不计其数,十几艘航母被损坏,舰队总指挥哈尔西因此被停职送往军事法庭接受调查。最终经过漫长的审判,哈尔西于四个多月后官复原职。

原因很简单:

哈尔西是为了执行任务,将舰队开往吕宋岛,航向是没有任何问题的。但是,许多人认为他不应该在12月18日凌晨减速加油,这一举动使得台风追上了舰队,进而给舰队造成灭顶之灾。

可问题是,12月18日凌晨时分,舰队的许多舰艇缺油严重,部分驱逐舰甚至不能续航超过24小时,如果哈尔西不减速加油,那么舰队在十几小时之后,可能会因为缺油而彻底停下来。到那时,台风还是会追上舰队,毫无动力的驱逐舰将只能坐以待毙。因此,在不清楚台风中心在哪里的情况下,哈尔西命令舰队减速加油以保持动力,以及加入足够海水以保持稳定性的举措是十分正确的。此次事件展现出的最大弊端是美国海军的气象基础设施太过于落后,政府应当成立台风预警中心,以最大程度避免海军和台风遭遇,而不是将责任全都推给一名英勇无畏的将军。

五星上将哈尔西:地球上唯一两次将航母战斗群

“康妮”重创下的本宁顿号航母

1945年5月,经过四个多月的调查,哈尔西官重新回到了第三舰队。

本以为经历了这次乌龙事件之后,哈尔西能吃一堑长一智,没成想1945年6月中旬时,哈尔西再次将舰队开进台风“康妮”之中,航母上一共有75架飞机在台风中失踪,另外还有几十架飞机严重受伤。美国的军事法庭建议,再度传唤调查哈尔西,追究他的责任,但尼米兹坚决反对这样做,因为他认为上次的审判已经证明哈尔西并没有过错,这一次他同样也没有过错。

从台风“康妮”之中穿过后,哈尔西率领第三舰队抵达日本列岛南部,对日本南部城市发动了大规模攻击,掩护了冲绳战役。同时,也为登陆日本本土作战做好了准备。1945年9月2日,日本无条件投降的签字仪式,就在哈尔西第三舰队的旗舰——密苏里号战列舰的甲板上举行的,哈尔西和麦克阿瑟、谢尔曼站在尼米兹身后。

1959年5月1日,鉴于哈尔西舰队的两次惨痛遭遇,太平洋舰队成立了联合台风预警中心。自此,航母撞上台风的事情就再也没有发生过了。而名将哈尔西,也成为人类历史上唯一一个两次将航母战斗群开入台风眼中的男人。