被评为二战德国最失败的战斗机，师出名门的M
前言
梅塞施密特Me410是二战期间隶属于德国空军的一款重型战斗机和快速轰炸机，其昵称大黄蜂，在1943年5月至1944年8月间共生产了约1200架。Me410能够执行多种多样的作战任务，包括轰炸、拦截重型轰炸机、高空侦察甚至被用作夜间战斗机，自1943年初作为夜间战斗机出现在英国上空后，它的身影二战中的多个战场（东线战场、莱茵防线以及地中海）。这么一款性能优良的战场多面手为何被评为二战德国空军中最失败的战斗机？这其中到底有何隐情？且听我慢慢道来。
Me410的制造商梅塞施密特股份公司是一家著名的飞机制造商，其开发的飞机在二战中大都有着亮眼的表现，二战德国空军的主力机型——Bf109，以及世界上首款投入实战的喷气式战斗机Me262都是出自梅塞施密特之手[在1938年7月11日巴伐利亚飞机制造厂重新整合成为梅塞施密特股份公司后，飞机名字字头的缩写也从原来的“Bf”（巴伐利亚飞机制造厂的缩写）变成了“Me”（梅塞施密特的缩写）]。当然，说它大部分机型都有亮眼表现的原因就是梅塞施密特公司同样也有少数失败的作品，Me210就是其中之一，其作为取代Bf110战斗机的机型却因为本身的设计缺陷差点导致公司解散。
Bf-109战斗机
Me-262喷气式战斗机
失败的前身正如上文提到，Me210战斗机是梅塞施密特公司的失败作品，其在试飞期间就故障连连（操纵稳定性极差，不论在水平或垂直方向都很难稳定飞行。而设计师认为：两片垂直尾翼在发动机后洗气流干扰下，飞机出现不稳定，于是急忙修改设计，将两片垂直尾翼改为一片大的垂直尾翼，但是收效甚微，飞行时的震动依然很剧烈，同时，飞机在进行大仰角抬起或转弯时，常常会因为失速进入难以操控的螺旋状态）。
梅塞施密特公司花费了大量资源和时间对Me210进行大规模改进和测试，而帝国航空部在管理上的混乱无序和官僚作用更是拖延了项目进程。Me 210经历了两年时间的改进依然不能令人满意，期间制造了上百架原型机和预生产型飞机却始终不能定型，在1942年4月开始小批量生产之后一个月即告停产，少量交付部队试用的Me 210也是恶评满满。最终因为各种问题难以得到解决，帝国航空部最终决定取消订单。而威利·梅塞施密特也因为此机迎来了事业上的低谷。
1942年3月14日，一架由Me210A改装的改进型进行了试飞，其采用了功率更大的DB603A发动机并且加长了后部机身，这型飞机为了与失败的Me210做个区分，被重新命名为Me410。1942年春天，进行了多次试飞的Me410终于摆脱了失速的“梦魇”，同时换装的DB603发动机也为Me410提供了更为强劲的动力和载重能力，1942年12月，Me 410 A-1（高速轰炸机型）和Me 410 A-2（驱逐机型）开始大量投入生产。
Me410作为Me210的改进型，安装了自动开缝的襟翼和更长的尾部，改善了Me210灾难性的操纵性，其采用两台1750马力的戴姆勒一奔驰DB603A型十二缸倒V型发动机，最大飞行速度642km/h，十分钟左右的时间即可爬升至6700米的高空；实用升限达10000米；最大航程1670千米（以上数据均以Me410A为例）。因其作为高速战斗轰炸机使用，一些新式武器便常常以Me410作为平台进行使用/测试，例如210mm火箭的、50mm半自动机炮（这种机炮威力巨大，只需一发便足以击落盟军的重型轰炸机）等。
装备50mm机炮的Me410战斗机
Me 410 机身上存在几处弱点，其中最为突出的当属发动机缺乏装甲保护，在敌军炮火面前显得格外脆弱（Me410战斗机在最初的战斗中主要作为昼间战斗机使用，用以拦截盟军的重型轰炸机，起初Me410战斗机在拦截盟军轰炸机群时取得了相当不错的战果，但在1944年5月的一场空战中，Me410遭受了美军最新的P51战斗机的迎头痛击，蒙受了惨重的损失），但加装装甲会带来飞机重量增加的负面效应，不仅会导致飞机性能下降，还会改变飞机的重心位置。而最优化的重心位置是工程师们在Me210上努力了两年才化解的难题，飞机重心一旦出现变化，所有的设计工作都不得不推翻重来。
Me410驾驶舱
Me410战斗机作为一款装备大功率发动机，配备威力巨大的武器装备的多用途战斗机，完全达到了设计目的，并不能算是一款失败的飞机。而Me410的研发，则完全受到时任德国空军司令戈林在一战期间所总结的战斗经验的影响（戈林作为一战的战斗机飞行员，给他留下深刻印象的就是对众多地面目标的束手无策），在他登上空军司令的宝座后便把能够攻击地面目标作为战斗机研发的重点方向。尽管战争中作为德国空军死对头的英国人不愿意承认，但是戈林的观点——战斗机执行对地攻击任务确实是很有效的（英国人发现高射炮兵攻击低空飞行和俯冲轰炸的飞机是非常困难的，直到二战结束也没有很好的应对手段）。
客观上讲，德国在Me210/410上投入了大量的人力物力，以改善飞行品质，但是Me410却完全没能在战争中发挥出应有的作用。部分航空史学家甚至将Me 210/410与亨克尔He 177重型轰炸机并列为二战德国空军最为失败的作战飞机。这种失败，并不针对飞机本身，更多的是源自德国空军内部的管理不善，低估了对手实力而对Me410的研发过分干预。战争初期德军的所向披靡以及闪电战的大获全胜使得德军产生了盲目乐观的情绪，“我们能用手上的武器打赢战争”一度成为德军的共识。
然而随着东线战场的接连失利，战局对于德国来说十分不利，这时德国才突然发现自己不得不用纯粹的攻击型武器去打一场防御性战争，而Me210/410正是在这样的背景下诞生，德国人花费了两年时间解决了一系列的棘手问题，不仅浪费了大量的资源和时间，还错失了单发战斗机的生产机会（如果把分配给Me210/410的戴姆勒·奔驰发动机拨给单发战斗机，那能多生产多少飞机？）。
其实从长远来看，德国这种失败是必然的，资源的极度匮乏、管理的混乱以及生产能力的调配失误都使德国终究难以逃脱失败的命运。
