晚8点起女性乘客禁乘！436天后，滴滴重新“激活

天下网商记者 徐艺婷 王诗琪

今天的新浪微博，滴滴唱了一天的主角。

上午，“滴滴顺风车重新上线”冲上话题榜，阅读量瞬间过亿；下午，“滴滴顺风车永远下线头像性别”挤进全网热搜前十，阅读超千万，引发数千讨论。

今天下午，柳青转发滴滴顺风车的微博：“一年多来我们痛定思痛的希望可以从哪里跌倒就从哪里爬起来，过去的经历回忆还是很沉重，但我们内心始终相信顺风车的社会价值。”

大众对滴滴顺风车的确是关注的。这份关注不仅在于此前发生的种种事故，更在于这项业务有着广泛的市场需求。

终于，在顺风车下线的第436天后，滴滴在官方APP宣布：从11月20日起，滴滴顺风车将陆续在哈尔滨、太原、北京、石家庄、南通、常州、沈阳这7个城市上线试运营。

试运营期间，提供5：00-23：00（女性5：00-20：00），市内（50公里以内）的顺风车平台服务，不收取信息服务费。

于是，无处安放的出行需求多了一个解决的出口。

转折：明星业务的崛起和坠落

顺风车一度是滴滴公司的明星业务。

一个数据是，2015年顺风车上线后不到两个月，就已经覆盖137个城市。原滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉透露，上线三个月的业绩，是出租车两年才能完成的。到了2017年末，顺风车的日均订单量已达200万，占滴滴整体日均单量的10%，乘客数超3000万。

这让持续亏损的滴滴似乎找到了一个突破点。

然而2018年5月，郑州空姐遇害一案引发全社会对顺风车的关注与质疑。

5月12日，滴滴顺风车业务在全国范围内下线，停业一周。

之后的整改措施包括顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能，合乘双方的个人信息和头像仅为自己可见等。

仅仅隔了两个月，噩耗再次传来。

2018年8月24日，乐清市20岁的女孩赵某乘坐滴滴顺风车后遇害。

三天后，滴滴宣布在全国范围内下线顺风车，上线时间无限期延迟。

淬火：停摆的436天

谁都知道，顺风车是一块肥肉，下线并不意味着舍弃，何时归来却要打上问号。

顺风车下线的这436天里，人们开始隔三差五询问顺风车何时上线，滴滴内部也充满期待。

在今年年初的滴滴员工大会上，“社会对顺风车的呼声很高，是否有恢复计划？”成为员工第三大关心的问题。

程维柳青比任何人都想恢复，但他们也有谨慎的理由：如果再一次发生事故，对顺风车乃至滴滴公司本身都是致命的——这个险，不是轻易可以冒的。

于是，滴滴对包括顺风车在内的业务进行了大刀阔斧的改革，目标两点：安全与合规。

滴滴CEO程维

滴滴成立了专门的安全事业部，高喊着“ALL IN”安全，同时，它严格准入机制，清理人车不符现象，针对司机进行更加细致的背景调查。

截至2019年3月，滴滴产品迭代了15个版本。相较于此前，多了“录音录像、一键报警、紧急联系人、未成年人乘客提醒”等功能。

这被视为顺风车将要重启的第一个信号。

今年4月16日，滴滴顺风车事业部总经理张瑞通过官方微博、微信发布“滴滴顺风车致大家的一封信”。

信中详细阐述了滴滴在顺风车下线后做的一些列事情，归结起来是以下五点：抵制非法运营，去掉个性化头像、性别等隐私信息，加强车主准入信息筛查，提高客服处置能力，提升应急处置能力。

顺风车回归的信号又加强了。

7月18日，整改第325天，滴滴顺风车公布产品安全方案，开展公众评议会。

至此，滴滴顺风车已经迭代了12个版本，优化了226项功能。

柳青还是有些不放心，她在微博表示：“几乎每天都收到大家的留言问顺风车什么时候上线，说实话我们内心仍然非常忐忑。今天给大家呈现的仍然不是一个能百分之百保证安全的方案，但我们会争分夺秒、拼尽全力的让出行更安全一点。”

她希望大家能够提供建议和反馈，也希望以此做进一步的改变。

第436天，滴滴顺风车终于回归了。

今天下午，柳青转发滴滴顺风车的微博：“一年多来我们痛定思痛的希望可以从哪里跌倒就从哪里爬起来，过去的经历回忆还是很沉重，但我们内心始终相信顺风车的社会价值。”

她坦承：“说实话现在我也不知道前路会如何，但我们会竭尽所能的去让出行更安全。”

听起来，这像是一则宣言，但看看他们这一年走过的路，这更像是一种自我鼓励和自我坚定。

江湖：顺风车“三国战”

老大回来了，老二、老三怎么看？

早在今年4月，张瑞发出第一封公开信时，哈啰顺风车事业部负责人江涛就回应道：滴滴顺风车将采取的措施，哈啰已经落实了，还在不断完善。“我坚信垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争”。

结尾意味深长，哈啰既来之，不惧之。

哈啰《致滴滴顺风车张瑞的一封信》

哈啰顺风车在今年春节前上线，不到10个月，经历了春运、“五一小长假”、“十一黄金周”三大考，增长很快。

今年10月1日至7日，哈啰顺风车发单量超1600万单；相比五一小长假，国庆期间日均注册车主增长180%，日均发单用户增长180%。

另一方面，嘀嗒虽然低调，但实力不可小觑，它可是做顺风车起家。官网上写着，自2014年上线以来，嘀嗒顺风车业务现已覆盖359座城市，有超过1.3亿用户、1500万车主。

在接受采访时，嘀嗒出行联合创始人李金龙曾说，滴滴若回归，嘀嗒会有一定压力，但是更重要的不是竞争，而是撕掉顺风车不安全的标签，把盘子做大。

今年9月，嘀嗒顺风车司机猥亵女乘客一事曝光，又将顺风车的安全问题推至风口浪尖。嘀嗒永久封禁了这名司机的账号，并在一个月后公布整改措施，称在过去的一年时间，通过筛查，清退了15665名背景异常的顺风车车主。

当滴滴顺风车归来，顺风车平台的玩法已变了模样。

顺风车平台上，社交属性被移除，接单时间、每日接单数、距离等都被严格限制。

三大顺风车平台对比

顺风车平台靠收取信息服务费赚钱，比如现在嘀嗒是收每单的5%，哈啰是每单1-10元，根据各个城市略有差别，而滴滴顺风车在试运营期间免收信息服务费。

控制接单量，意味着顺风车有规模才能盈利，而要扩大规模，只有一个办法——抢司机。

顺风车司机们，准备好了吗？

编辑 杜博奇