投了上千亿造车的恒大 真有可能撬动行业吗？

恒大，这本来只是一家地产集团，因为钱赚得太多，于是投了大钱，打造出了恒大足球队，一支在亚洲也能排得上名次的顶级球队。恒大足球队的巨大成功，让恒大这家地产公司开始把触角延伸到其他各个领域，大米纯净水油盐酱醋茶，几乎没有哪一个生活领域没有这家公司的影子。

而面对纯电动车行业的火爆，恒大自然也不甘于人后，在看到了威马蔚来小鹏这些“小公司”的成功，而传统车企在新能源车领域发展不断受阻的情况之后，财雄势大，人才济济的恒大，铁了心要来造纯电动车。其目标不仅是要干掉所有“没钱没人”的造车新势力，更希望凭借自己强大的财力，让恒大这个名字，在汽车圈里镀上一层金漆。

但这纯电动车，真的那么好造吗？

疯狂砸钱的恒大造车

和大家想象中的，恒大造车只是因为钱太多没处花随便玩玩不同，恒大集团对于造车这事儿是非常上心的，至少在投资这方面就可见一斑。恒大的大佬许家印曾经放出豪言，表示他曾经做过车间主任，对于造车是有基础的，并表示要做中国纯电动车的绝对一哥。

在对外宣布要造车之后，恒大在短短半个月时间里就完成了惊人的“四国五城”计划。所谓的四国五城，意思是恒大在四个老牌造车强国的5座城市，建立起了研发中心和开发中心，为造车做技术积累。

在此之后，恒大开始了更加疯狂的买地过程。根据统计，去年宣布造车以来，恒大以新能源汽车生产基地为项目，先后在广州、沈阳、郑州、安徽六安、江苏南通等城市拿了数块地，共计736万平方米土地，其中有约338万平方米，属于住宅或商业用地，占总拿地面积的一半左右。

其中，2019年6月11日，恒大与广州市人民政府签署战略合作协议，恒大新能源汽车产业三大基地将落户南沙，总投资额达1600亿。未来南沙基地可达年产100万辆整车，100万套整车电机和电控系统，及建成50GWH生产规模的动力电池工厂；2019年6月16日，恒大又与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将在沈阳市投资1200亿元建设新能源汽车三大基地等项目。

与此同时，恒大也开始了更疯狂的收购模式，收购柯尼塞格20%股权，并购NEVS汽车，收购位于荷兰和英国的两家三电系统公司。这还不算完，在刚开始还没结束的德国法兰克福车展上，许家印亲自主持，邀请了全世界60多位汽车业大佬（涵盖整车制造商和顶级供应链企业），举行了一场堪称历史罕见的世界汽车工业巨头晚宴。当然晚宴上聊了什么没人知道，但大家一定都能猜出个大概出来。

上述所有这些，放到国内，根本不是随便一家造车企业都能做到的，我们在钦佩恒大的决心之大，动员能力之强，投入的资金之大之余不禁对一个问题更有兴趣：如此疯狂砸钱砸人砸关系的恒大，这个几乎动用整个集团力量去造车的中国地产大佬，现在造出来的纯电动车到底是个啥样子？

魔改版萨博9-3

实际上恒大汽车本身并没有任何一款车型，甚至连概念车都没，但它收购的NEVS国能汽车，旗下倒是有，且仅有一款车：一辆纯电动版的萨博9-3。关于这车我们之前出过文章介绍，但估计大家都可能忘了，还是再简单介绍一下这辆恒大汽车目前唯一仅有的纯电动车吧。

这是21世纪初破产的瑞典萨博汽车最后一款车型9-3的纯电动版。整个车型平台包括电机电控系统，全部都来自于萨博汽车还没来得及量产的纯电动版9-3。电池组由宁德时代供应，采用的是上一代电芯技术（并非现在主流的NCM811）。无论在哪个方面看，这都只是一辆平平无奇的油改电车，放在2019年，这辆车并无任何值得一提的车型卖点。

那么这辆车月销量情况如何呢？8辆。是的，上个月，这台纯电动萨博在全国范围内只卖出去8辆。考虑到国能汽车曾经组织过一些少量的媒体试驾活动，我们有理由猜测，这8辆“卖出去”的车，全都是经销商拿来做试驾车用的。而国能汽车对于这辆车的2019年销量目标，定在了1000辆。

可能是未来一个不可忽视的巨头

当然了大家都是明白人，肯定知道这种车不会，也不可能成为恒大未来造车的重点。实际上恒大之所以要收购国能汽车，这么一家连卖车都成问题的企业，为了也只是造车资质而已。国能的这辆魔改版萨博9-3，在未来肯定是会被抛弃的。现在还继续卖，只不过是恒大必须自己有车，以保证造车资质不被收回而已。

但大家必须看到，恒大在造车这件事上投入的精力财力之多，关系网之广泛。更让我们惊讶的是，全世界的顶级汽车工业巨头们，都来吃许家印的那顿饭。就一顿饭就已经可以证明，未来一旦恒大完成了造车的前期布局，真正开始造车。这将会是国内所有企业都不能忽视的一个强大对手，甚至于能否搅局行业，也是一个未知数。