12月1日一场关于超音速拦截和音爆，在凌晨4:16震

英国皇家空军台风

英国皇家空军台风所产生的音爆震动了伦敦，人们争先恐后地对飞机作出反应。

一场关于超音速拦截和音爆，在凌晨4:16震撼了伦敦。2019年12月1日一架B767与空中交通管制失联，由刚刚发生伦敦恐怖袭击，英国皇家空军台风紧急起飞拦截，台风所产生的音爆在半夜震动了伦敦，引起当地居民再次恐慌。

2019年12月1日，大约凌晨4点，英国皇家空军康宁斯比基地接到警报，快速起飞了两架台风，以应对一架与空中交通管制发生暂时性失事的飞机。

由于事发紧急，这两架战斗机加速到超音速，到达B767客机，但B767未能对空中交通管制的呼叫作出反应，在伦敦市区可以清楚地听到台风产生的巨响。从皇家空军康宁斯比基地起飞的台风马上超音速后产生音爆，“爆炸声”传遍英格兰南部。

当地电视台记录了两架喷气式飞机“冲破”声障的瞬间的音爆，这在半夜相当震撼，不知道出了什么大事。

幸好无线电通讯重新建立后，这两架台风退出拦截，返回皇家空军康宁斯比，并结束其周日清晨的任务。

台风

根据北约的说法，民航客机与民航管制员的通信中断是北约发动战斗机警戒的主要原因。

2018年，通过联合空中行动中心（CAOC）的盟军空中指挥部收到了900多份来自各国的报告，内容涉及民用客机与民用空中交通管制员之间的无线电通信中断的事件。在这些事件中，近十分之一的情况下，盟军战斗机在北约空中警务程序下起飞，核实情况，并目视向飞行员提供指令，以便与负责的空中交通管制机构重新建立无线电通信。

防空警报

事实上，自2001年9月11日以来，由于控制器无法区分简单的通信故障和潜在的危险原因，通信丢失已成为一个非常严重的安全问题。北约平均每个月起飞六次战机，以应对报道的空中警戒事件。但令人震惊的是，超过75%的事故是由人为错误造成的，只有15%是由技术原因造成的，还有10%仍然是未知的。尽管为应对此类事件而起飞拦截是空勤人员和防空控制人员的一个培训机会，但这项活动可能会对分配给军方的预算造成负担。为此，北约和欧洲管制组织为康洛斯成立了一个联合工作队，其目的是通过与航空公司和空中交通管制人员开展宣传活动，突出最佳做法和程序，并在这些社区中提高认识，从而采取措施减少人为失误。

民航客机

另一天，意大利发生类似事件：另一架民用A320飞机在失去与空中交通管制的无线电通信后被意大利空军台风拦截。

为什么战斗机拦截会产生音爆?

因为战斗机需要在尽可能短的时间内拦截失去通信的民用飞机，并且要快速到达它们的“目标”，在这个过程中执行超音速拦截“打破”声障。超音速拦截在需要时在全世界都是例行的。然而，根据一天中的时间、时段、地区等，否则他们可能会让当地媒体陷入疯狂，特别应急机构的电话会收到大爆炸或“爆炸”的报告之后。