两起空难后波音“祭出”CEO 真的可以挽回声誉吗

近两年对于波音而言，可谓流年不利。去年10月和今年3月先后因飞机设计问题摔了2架波音737MAX客机致使300多人遇难；近日，载人飞船“星际客机”项目又遭遇问题，飞船发射升空后出现异，未能进入预设轨道，这让处于危机中的波音公司雪上加霜。

当地时间23日，波音公司辞退了CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg），企图挽回声誉。接下来，董事长大卫卡尔霍恩（David Calhoun）将于1月13日接替米伦伯格，在此之前，波音首席财务官格雷格·史密斯（Greg Smith）将担任临时首席执行官。

图源：CNN

危机处理太差劲 30年波音老臣“晚节不保”

据纽约时报消息，现年55岁的米伦伯格在大学期间就已经进入波音做实习生。在此后的30多年里，米伦伯格由一名航天工程师，逐步晋升为波音国防业务部负责人，2015年接任波音行政总裁。米伦伯格上任后致力将波音打造成“现代通用电气”，积极透过压低成本以推高利润，成功令波音成为美国最值钱的工业企业。

然而米伦伯格在最近两年危机期间的表现却备受批评。

去年10月首宗737MAX空难后，公司将责任归咎于肇事客机所属的印尼狮航，这激怒了立法者、航空公司、监管机构和受害者家属。

米伦伯格在10月份的听证会上，面对国会和坠机遇难者家属的严厉批评。图源：纽约时报。

在波音737 MAX被禁飞期间，米伦伯格曾多次释放过于积极的消息，一再对飞机的飞行速度做出过于乐观的预测，给航空公司造成混乱，导致波音公司的大客户们难以作出及时的决定。包括西南航空等公司已因为波音风波损失了上亿美元，且因为737 MAX停产，不得不在2020年大幅削减航班数量。

美国联邦航空管理局也对米伦伯格颇有微词。自波音737MAX禁飞以来，波音方面频繁释放“近期将拿到复飞许可”的信息，但联邦航空管理局方面却一直都说“对737MAX的审查没有具体的时间表”。联邦航空管理局认为，米伦伯格有通过舆论向监管部门施压的意图。另据《纽约时报》报道，上周美国监管方面怀疑波音公司隐瞒信息，这也进一步加剧了米伦伯格与监管方的嫌隙。

波音公司的几名高管在周日晚上举行了不包括米伦伯格的会议，考虑到近期一连串的负面新闻，决定免去米伦伯格的CEO职位。

波音公司在发布的一份声明中表示，公司董事会一致认为，领导层的变化是为了公司努力修复与监管机构、客户等其他利益相关者的关系，恢复人们对波音公司未来发展的信心。并且，波音将再次致力于与美国联邦航空局、其他全球监管机构及客户进行全透明、有效、积极主动的沟通。

两起严重空难致346人死亡 波音737MAX停飞停产

2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX机型客机从雅加达起飞13分钟后与地面失去联系，后被确认坠入距雅加达东北海岸约15公里的海域。机上181名乘客和8名机组人员全部遇难。

印尼狮航空难现场遗迹。图源：新德里电视台。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8机型客机（属于737MAX系列）发生空难，造成157人死亡。

埃塞俄比亚空难现场遗迹。图源：路透社。

两宗严重空难共造成346人死亡。此前的初步调查显示，波音737MAX客机的“机动特性增强系统”(MCAS)存在问题，使得飞行员对飞机失去控制，酿成悲剧。因此事故发生后，多国航空公司纷纷对波音737MAX系列飞机采取了停飞等限制性措施。

美空管局内部报告称波音737MAX系列飞机有更高空难风险。

监管部门也迟迟不允许737Max复飞，上周，波音公司宣布从明年1月起，无限期停产737Max机型，同时努力交付滞存在仓库的上百架存货。停飞已经使波音公司损失超过80亿美元，这一数字将大幅上升，并使公司股价下跌20%。同时，无限期停产还将迫使供应链中的8000家公司中的一些缩减生产规模，并可能裁员。

波音宣布停产波音737MAX之后，米伦伯格一直在游说各方，试图缓解压力。但事实证明米伦伯格的离开对波音是有好处的。据悉，截至今年初，波音股价在米伦伯格任内升了超过两倍，但3月737MAX发生第二宗空难后，公司股价即掉头向下，至上周累跌超过两成。现在，受米伦伯格辞去CEO的消息刺激，波音股价又出现回升。

波音星际客机出异常 成压倒米伦伯格最后一根稻草

一波未平一波又起，12月20日，美国国家航空航天局（NASA）称，美国波音公司载人飞船“星际客机”（CST-100Starliner）发射升空后出现异常，未能进入预设轨道，无法与国际空间站（ISS）完成对接。

等待发射的波音载人飞船“星际客机(Starliner)”

波音公司原本寄希望通过“星际客机”项目来打个“翻身仗”，但无奈“星际客机”的无人首飞测试宣告失败，为公司带来负面影响，这也成为压倒米伦伯格的最后一根稻草。

据了解，“星际客机”飞船搭乘美国联合发射联盟公司“宇宙神5”型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。按计划，飞船将在21日与国际空间站对接，停留一周后返回地球，于28日降落在新墨西哥州，但发射约1个小时后，美国国家航空航天局发表声明说，“星际客机”未进入预定轨道。“星际客机”被迫提早返回地球，在22日清晨约5点58分降落在美国新墨西哥州的白沙（White Sands）基地。

美国国家航空航天局局长布里登斯廷在新闻发布会上解释说，当时用来控制飞船活动的自动计时器错估了任务阶段，致使飞船提早消耗了过多燃料。地面控制中心曾试图发出指令覆盖计时器的程序，但由于出现了通信延迟，该指令最终没能追上燃料的消耗速度，最终导致飞船无法完成与空间站的对接任务。

经波音初步判断，这或是由于“数据检索”软件出错，导致收集了错误的任务时间。波音太空发射部门高级副总裁奇尔顿表示，目前还不清楚这背后的具体原因，仍有待飞船返航后做进一步判断，但他强调，问题出在软件上，而非飞船机体本身，飞船的推进、航行及生命保障系统也都运行如常。

对于这次发射试验的失败，米伦伯格也一直在强调实验当中成功的部分，回避实际问题，这也成为了董事会决定辞退米伦伯格的一个原因。

新CEO将面临哪些挑战？

接任米伦伯格的是大卫卡尔霍恩（David Calhoun）。据了解，卡尔霍恩曾在通用电气工作了26年，管理着几个业务部门，并升任副董事长的职务。离开通用电气以来，他先后担任尼尔森首席执行官和百仕通投资组合运营团队负责人，处理过几次棘手的情况，是一位经验丰富的经营者。加入波音董事会后，卡尔霍恩于2018年4月成为首席董事，2019年10月成为主席，并将于2020年1月13日正式上任CEO。卡尔霍恩上任，将面临诸多挑战。

美国联邦航空管理局（FAA）23日在一份声明中表示，航空监管机构将继续遵循让波音737 Max重新投入使用的完整流程，预计波音公司和其新的首席执行官将继续支持这一过程。

卡尔霍恩还将面临不断增加的官司。据了解，航空公司和其他波音公司的客户对波音公司提起的诉讼仍在增加。波音737 Max停飞的时间越长，波音公司需要向其航空客户支付的赔偿金就越多，波音737 Max的危机远未结束。

另外，波音公司“星际客机”无人首飞测试的失败，将会进一步推迟波音开始向空间站运送人类的计划，而且该公司可能不得不在将人类送入太空之前再次测试“星际客机”。这也是卡尔霍恩上任后将面临的巨大挑战。

公司换帅 真的可以挽回声誉吗？

对于辞退波音CEO一事，美国众议院运输和基础设施委员会主席彼得·德法齐奥表示，“很明显，丹尼斯·米伦伯格早就应该被革职。在他的领导下，一个颇具声望的大企业犯下了一系列的致命性错误。相比生命安全，在他的眼里利益更重要。”

埃塞在葬礼上悲痛万分的遇难者家属，图片截取自路透社网站。

突然换帅并未在第一时间赢得信任，起码没有赢得部分空难遇难者家属的信任。据BBC报道，波音解雇米伦伯格就是想让公司重树信心，遇难者家属大多也欢迎这一决定，但他们对继任者依然出自波音董事会感到不满，认为这样的换帅并不真诚。

在埃塞俄比亚航空公司空难中失去妻子的鲍尔·恩乔罗格说，“米伦伯格先生的辞职是往正确方向上前进的一步，很显然，波音公司需要彻底改造其管理层”。

波音公司在声明里提到，在今后会加强公司内部透明化。美国监管机构向《纽约时报》表示：今天是个转折点，在波音公司失去了大量的公众信任之后，只有寄希望于新的领导层来重塑这一关系。

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