在车内冥想看电视，拜原创dj腾造车瞄准“第四空

“如果逛累了，可以来拜腾汽车展台，用M-Byte的48寸大屏打打游戏，休息会儿。”11月22日，在2019广州车展M-Byte亚洲首秀现场，拜腾汽车首席事务官丁清芬为自家首款豪华智能纯电动SUV“卖”起了“安利”，“顺便体验一把‘第四空间’的生活方式。”

“第四空间”，正是拜腾汽车为旗下“长子”M-Byte所提出的生活方式概念。在现场，首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）还为观众们演示了M-Byte在几个特定场景下的人车互动模式。

“这几种模式，是研发团队以及潜在消费群体在互动过程中，找到的几个最频繁可能发生的场景，包括‘冥想模式’、‘会议模式’、‘游戏模式’、‘影院模式’在内的四种专属模式。”丁清芬以“冥想模式”举例，“我个人很喜欢它的这个模式，很多人下班后，回家之前，会想在车里待一会，上了一天班觉得特别累嘛。这就是我们‘第四空间’的概念，即：除了家庭、工作、社交之外的空间。”

对于“拜腾往车里放了台48寸电视”的业界调侃，丁清芬解释道，“我们其实是站在车主们的实际使用角度出发，未来的汽车，不是说有多少块屏幕这么简单，屏幕只是一个硬件，主要还是看车企能否通过这些硬件给车主们创造更好、更自然的用车体验。”

在拜腾汽车看来，更好的用车体验并非仅靠M-Byte所带来的这块本届广州车展最大车内全面屏。“靠的是它综合性的产品力，”丁清芬表示，除了这块大屏所带来的智能化人车互动功能外，拜腾M-Byte还有两方面优势，“一方面是拜腾M-Byte的外观与内饰，我们的首席设计师就是宝马i系列的前主设计师。”

“另一方面则是销售渠道优势，”据拜腾汽车副总裁、中国销售公司负责人黄睿介绍，“我们真的很欣慰，作为一个新的企业，没想到有这么多的经销商看好我们。这也从侧面反映出我们的产品和模式是很不错的，我们现在对国内的渠道建设和线下布局非常有信心，因为有这么多的经销商帮助我们建设销售渠道，这样速度很快，效率更高，我们也不需要投入很多的人和资金去做这块工作。”

黄睿对销售的信心得益于对渠道的整合，他用了个比喻，“相当于销售前台和后台由经销商伙伴们管理，中台我们拜腾汽车自己负责管理。”

“这种创新模式的优势在于，我们不‘压库’，为经销商伙伴们解决了痛点。”黄睿表示，“在这种销售模式上，我们与经销商伙伴们是合伙关系，他们帮我们服务客户，做客户试驾，我们不会批售汽车给他们，也就是我们不压库存。经销商伙伴们十分认可这个模式，因为这样才能真正发挥他们的优势，他们只需要把车主服务好、把车交付到购买者手中、做好售后服务。整个数据流还是由拜腾完全控制，因为我们是直接跟车主们签合同，所有的客户数据、交易信息都在拜腾这里。”

对信息的掌握让拜腾汽车可以更好地与车主和准车主们交流。据黄睿透露，目前拜腾M-Byte的5万意向订单中，其中一部分已经付了定金，“这5万多的意向订单中中国大概占了一半，还有一半在欧美市场。我们从去年开始就为核心潜在用户打造了‘拜腾智造官’的项目平台，保持与他们的频繁沟通，收集他们反馈的意见与信息。”

“比如说我们就能收集新能源车主们的反馈，未来我们会为他们一一梳理安装家用充电设备过程中的痛点。”黄睿表示，“数字化的体验很重要，我们会在APP上、Byton Stage全面屏上，把充电功能整合进去，这个功能可以整合找充电桩、导航、充电、支付等全套流程，让车主们在充电方面有更好的体验。”

充电功能另一计划则是展开与国家电网的平台合作。据黄睿介绍，平台上整合了隶属于国家电网的各类充电桩，目前有不到40万个，拜腾会为车主建立各类渠道以便车主们能充分利用这些充电桩。

无论是与经销商联手整合销售渠道，还是与国家电网平台合作，拜腾汽车现阶段节省成本的做法非常直接。“现在一分钱得掰成两半儿花，太难了。”对于新势力造车企业的融资难现状，丁清芬与黄睿非常坦诚，“现在我们的员工在全球有1600人左右，一般的公司至少是我们两倍的员工，但是我们做的事其实也没有拉下。对于我们而言，成本是一个很重要的问题。”

丁清芬坦言，“未来在D轮融资上，我们一定引进多元化融资，不光有中国的，还会有海外的。除了韩国，我们还会和另外一家海外的C轮投资人签订协议。我们也希望尽量多一点跨界行业参与进来，组成一个比较健康的架构。”