仅次于丰田大众 特斯拉是如何做到全球第三的？

对于绝大多数中国汽车消费者来说，一谈到新兴的造车企业，在他们脑子里直接的关联思维就是不靠谱。本质上，这是人的天性，对于接触不多的事物，往往是不信任感。而在全球汽车市场多变、波动、下滑的2019年里，这类企业的翘楚-特斯拉，给我们留下了不少精彩的故事。

市值大于2个福特

2019年美国时间12月24日收盘前，特斯拉股票上升至每股425.25美元，创特斯拉股价新纪录。

截至12月24日，特斯拉总市值达到了766.49亿美元，仅次于丰田（1968亿美元）和大众汽车（960亿美元），在全球38家汽车制造商中，特斯拉市值排名第三，是福特汽车市值（375亿美元）的两倍多，比美国通用汽车的市值高出47%。

当然，股票市场和金融市场从来都是不断变化的在波动。在人们的普遍认知中，特斯拉的股价很不稳定，但数据展示给我们的，却恰恰相反。2019年，特斯拉上涨了27%，超过了前十大汽车制造商14%的平均涨幅。2018年，特斯拉以7%的总回报率(收入加上增值)排名第一，而它的竞争对手们则亏损16%。在过去的两年里，特斯拉也以31%的回报率排名第一，而同行们则亏损4%。

收入自2014年以来增长了10倍，目前还没有哪家汽车制造商能赶上特斯拉的增长速度。

原因 在于不断新建工厂？

2019年，特斯拉在全世界的几个利好，是它股价大涨的主要原因，但不仅仅在于这一个方面。

主要原因一，拿到了更多的资金：

据外媒在2019年年底的报道，特斯拉已与中国多家银行达成贷款协议，共获得五年期共计高达100亿元的贷款，其中的部分贷款将用于偿还现有贷款。

这笔新的资金给特斯拉在中国这一最大的汽车市场的车辆生产和业务布局带来了保障，有望大幅提升Model 3的销量预期。

主要原因二，在于产品表现：

2019年，它的纯电动皮卡Cybertruck发布，和当年特斯拉Model 3发布时一样，收获了大量的订单。

这款防弹版的电动皮卡有单电机后驱、双电机全驱和三电机全驱三个版本，售价分别3.99万美元、4.99万，美元和6.99万美元，续航分别为402公里、482公里和804公里，百公里加速最快为2.9秒，预计从2021年开始生产。马斯克11月表示，在Cybertruck发布仅三天之后，公司就已收到了超过20万份订单。

自2012年第一款Model S发布以来，特斯拉的销量增长了52倍，而汽车行业的平均增长为46%。

在中国市场，特斯拉Model 3也拿到了很多的产品利好，有益于它在2020年及之后的市场销售。目前，国产特斯拉Model 3正式入围第29批免购置税新能源汽车目录，减免的购置税额度为税前裸车的10%。

并且，在2019年年底时，特斯拉斩获了中国汽车金融暨保值率研究委员会年会公布的纯电动汽车保值率冠亚军。冠军是特斯拉电动SUV Model X，亚军是特斯拉电动轿车Model S。

主要原因三，在于新技术：

中国首座、亚洲首座特斯拉V3桩超级充电站在上海金桥正式投入运营。V3桩可提供最高250千瓦、最快1600公里/小时的充电体验。

以特斯拉还Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可保证车辆行驶约120公里，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。与V2相对照，V3使用了更轻的液冷充电线，具备多车充电不分流特性，同时还兼具在途电池预热功能，可大大减少充电时间，这项技术明显为特斯拉带来了充电使用的优势。

主要原因四，在于政策：

全球范围内，各国正在逐步取缔污染严重的燃油车，汽车尾气排放的标准也日趋严格。欧盟的新的排放规定将于2020年初生效，要求汽车制造商将平均的汽车二氧化碳排放量降低到每公里95克，这将给欧洲汽车行业带来巨大冲击，每超过目标1克就会被罚款100美元以上。

伯恩斯坦(Bernstein)汽车分析师马克斯·沃伯顿(Max Warburton)表示，"在未来18到24个月里，汽车行业要达成的目标令人震惊。"如果汽车行业2021年销售的产品组合与去年完全相同，汽车制造商们可能将面临250亿欧元的罚款。

而特斯拉将在欧洲正式向传统车企发起挑战。今年11月，马斯克在金方向盘奖（Golden Steering Wheel）颁奖活动中宣布，特斯拉的4号超级工厂将建在德国柏林，以进一步扩充其全球制造网络；该公司还将在该市机场附近建立一个工程设计中心。德国工厂将生产电池、动力总成和汽车，汽车的生产将从Model Y开始，新工厂预计雇佣员工1万人，年产能预计将达50万辆。

为了加快欧洲电动汽车产业的发展，欧盟委员会(European Commission)12月9日宣布，依照"欧洲共同利益重要项目"（IPCEI）规则，它已审批通过接近32亿欧元的国家援助项目，用于支持电池技术的研发和创新。这一项目有7个成员国，分别是德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰和瑞典。

作为欧洲最大的汽车市场，德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)领导的政府和国内汽车制造商已同意加大对电动汽车的激励力度，鼓励电动汽车的发展。德国政府宣布，每辆电动汽车的补贴将增加到6000欧元，其中一半由汽车行业承担。这些变化于11月生效，一直持续到2025年。

写在最后：

上述，是特斯拉在2019年市值爆棚的核心原因，资金层面、技术创新层面、生产层面、政策层面都拿到了利好。而特斯拉的例子，无疑给中国的此类造车企业们一个启示，拿到这些方面的优势，再发挥中国车企对于成本方面的控制优势，以及中国市场智能化、网联化的优势，持续发展之后，就有机会和特斯拉一样扭亏为盈，对抗传统车企。

所以，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、爱驰汽车、华人运通，它们都有机会，中国的造车新势力们，有希望在下一轮的汽车竞争中，实现此前传统车企们无法超越外资企业的创举。