长三角快递企业货运一体化规划
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作者：陈善山
事实上，除了元通快运，包括顺丰控股(002352.sz)在内的国内快递巨头也在借鉴外国快递巨头中转中心的模式，加快建设自己的超级货运枢纽，从而向海外扩张。在跨境电子商务普及的推动下，国际快递领域也是顺丰、三通一路等海外快递巨头的新战场。
长三角区域一体化发展规划纲要(以下简称纲要)提到，要加快合肥国际空运配送中心和淮安航空货运枢纽的建设，规划和建设嘉兴航空运输中心，这意味着，除了对长三角机场集团客运职能进行协调规划外，货运物流业的相关分工也要进一步理顺。
从中国的快递量来看，国内外快递量的40%以上集中在长三角地区，航空速递年增长率高达44%，因此嘉兴一直希望把重点放在航空多式联运枢纽+超级复合经济上，力争建成全球航空多式联运中心。
嘉兴超级多式联运中心
事实上，一些快递企业已经提前对这一计划做出了回应。
去年7月，元通快递(600233.sh)母公司元通集团与嘉兴市人民政府签署了在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽的战略投资协议，并以此为依托，建立了以长三角、联通和全球为基础的超共享多式联运中心和贸易配送中心。
根据协议，元通在嘉兴机场的全球航空物流枢纽项目一期工程占地面积1454亩，总建筑面积600000平方米，主要建设航空货运枢纽区、飞机维修区、快递全球运营中心、智能物流园区和配套办公区，届时将成为元通快车、元通航空公司的全球运营基地、创新研发中心和沉降中心。
在此基础上，元通将依托嘉兴港、铁、公、水等独特优势发展多式联运，推进多式联运平台建设，建设超级共享多式联运中心和长三角贸易配送中心，总投资将达到122亿元。
根据项目规划和运量计算，到2030年，元通将在嘉兴全球航空物流枢纽经营50架全货机，年航空货运量110万吨；到2050年，年航空货运量将达到240万吨。
我们之所以选择在嘉兴建立一个全球航空物流中心，是因为它的区位优势。嘉兴位于中国东部沿海中心以南，在北京以北、广州以南或成都以西有一个航空基地，飞行时间约3个小时，占中国国内生产总值(GDP)的90%以上。
元通航空董事长苏秀峰说，从覆盖范围的角度来看，嘉兴机场三小时的飞行圈可以完全覆盖长江三角洲、珠江三角洲、京津冀、成都-重庆经济带等国内核心城市群，三小时的公路运输可以覆盖中国最贵的1.4亿人口。从区位格局上看，杭州湾大湾地区在中国与全球网络和内部辐射区域的外接腹地中扮演着两部门的角色。位于大湾地区中心的嘉兴机场，具有独特的区位优势。
据记者了解，早在2015年9月，元通航空全资子公司-元通航空公司就开始运营。目前，元通航空的有机航线已达12条，国际航线已达16条，并建立了多条连接中国、日本、中国和韩国、中国与菲律宾、中国与越南、中国与泰国、中国与孟加拉国、中国与吉尔吉斯斯坦的国际航线，并建立了多条连接中国、日本、中国、韩国、中国与菲律宾、中国与越南、中国与泰国、中国与孟加拉国、中国与吉尔吉斯斯坦的国际航线。
然而，在嘉兴建设全球航空物流中心，并不是要建设自己的机场，而是要依靠嘉兴现有的航空资源。
全球航空物流中心和嘉兴超级多式联运中心将为一带一路倡议的建设、长江三角洲的一体化发展和浙江省大湾地区的建设，以及实现中国速递物流业的全球‘全球’交付发挥积极作用。
瞄准海外新战场
事实上，除了元通快运，包括顺丰控股(002352.sz)在内的国内快递巨头也在借鉴外国快递巨头中转中心的模式，加快建设自己的超级货运枢纽，从而向海外扩张。在跨境电子商务普及的推动下，国际快递领域也是顺丰、三通一路等海外快递巨头的新战场。
据记者了解，在这些民营快递企业之前，并没有投入太多精力建设海外网络。但目前，圆通已成立国际业务部，收购了香港联合交易所主板上市公司盛大国际物流控股有限公司(盛大国际物流控股有限公司)，以加快国际市场布局。顺丰选择了一家与联邦快递最大竞争对手ups成立的合资企业，双方各投资500万美元，组建了一家主要从事国际快递业务的合资公司--环球快递控股有限公司(GlobalExpress HoldingsCo.Ltd.)。中通与河南机场集团签署战略合作协议，共同创建航空速递配送中心，布局国际快递，跨境电子商务市场。
纲要还指出，要建立一批综合性的跨境电子商务试点地区，建立具有全球覆盖面和便利性的新零售网络；积极与新的全球电子商务模式的新规则和新标准接轨，共同加强数字贸易平台建设，加强跨境电子商务的国际合作，促进国际贸易体系、管理和服务的创新。
快递公司跨境电子商务配送主要始于2017年，但由于网络、品牌意识和客户意识不高，目前整个业务所占比例仍然不高。快递物流咨询网络首席顾问徐勇向记者指出，目前，国与国之间的快递主要由ups、联邦快递等国际快递巨头垄断，各国都有本土快递企业。国内快递公司要想占领国际市场，还需要很长时间才能培育出来。
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