水氢闹剧一年后，给南阳留下“一地鸡毛”，还

在2019年5月份，南阳本地的报纸头条介绍了一款水清汽车的项目进展，可能标题是为了更加吸引眼球，把这款汽车形容为加水就能跑。也正是因为这个标题，直接让水氢汽车项目成为了当时的热点话题，最后甚至演变成为一场闹剧，这里所谓的水清汽车其实就是青年集团开发的一种新能源车型，从技术层面看，这种新能源车确实是以氢气为动力来源，而且过程当中确实需要加水。

上过初中化学课的车迷应该就会知道，水分子本来就是由氢原子和氧原子结合而成，如果在水中加入一些活性金属物质，比如投入一小块金属钠，经过反应之后能够形成氢气。南阳出现的这种水氢汽车其实就是类似的原理，青年汽车开发的一种粉末状化学物质加入水中之后可以释放出氢气，这种物质可能是反应没有那么剧烈的铝化合物。从科学的角度来分析，从水中提取氢气是符合科学道理的，但是这个过程显然需要大量的能量，所谓的加水就能跑显然就太过片面了。

最终经过全民科普之后，这个所谓的水氢汽车项目成了众矢之的，最终当然是以不了了之收场，但是青年汽车走了一年之后，确实给南阳这座城市留下了一地鸡毛，即便如今在南阳街头提起水氢汽车，大部分路人的反应还是会心一笑，因为这件事看起来确实不太光彩。如今回头看可能会有点滑稽，但是如果回到当时的大环境当中，南阳这座城市引进水氢汽车项目也就说得过去了。

因为地处河南省西南部的南阳市本来就是一座不太大的城市，和周边的湖北襄阳或者十堰相比，南阳现在的工业基础显得有些薄弱，尤其是在汽车工业当中，南阳已经没有什么拿得出手的王牌。所以当时如果能够引进整车制造业务，将来不仅可能会成为南阳的一张名片，而且能够迅速带动整车制造业上下游产业链，毕竟造一台车需要几千甚至上万个零部件，带动的经济和就业非常巨大。

而如今再回头看，当时青年汽车所租用的二机集团工厂已经大门紧锁，还没有来得及进入量产阶段的水氢卡车也没了下文，就连青年汽车的创始人庞青年也已经成了老赖级别的人物，青年汽车更是已经宣布破产，也许是因为南阳水氢汽车加速了青年汽车的衰败。

其实除了青年汽车给南阳留下的一地鸡毛之外，还有合作之初留下的72台氢能源客车，这些客车当时采购之后就交给了公交集团进行运营，如今在路上还能够看到正在运营的青年客车，这些车型都能够正常运转，开起来也没什么问题，因为早期引进的车型并不是水氢技术，而是可以直接加氢气的，当然也可以直接充电，因此这些车型的使用场景更多，不存在浪费的问题，乘坐体验和那些宇通客车生产的混动版本车型相差并不大。