人民网北京12月10日电 日前，2019年洲际漂移世界杯在日本东京的传奇赛道“筑波赛道”顺利完赛。中国天万车队首次以全部由中国车手组成的阵容出战，取得了单走赛冠军、追走赛第五名的好成绩。

中国车队伍家麒领奖\比赛用车

这项经国际汽联（FIA）认证的世界顶级漂移赛事，是国际汽联为规范、推广赛车漂移运动，于2017年在日内瓦召开的第五届FIA赛车运动大会上推出的继F1（世界一级方程式锦标赛），WEC（世界耐力锦标赛）和WRC（世界拉力锦标赛）之后的第四大世界级别专业汽车赛事，每年吸引全球多个国家专业车队竞赛角逐。

本届赛事举办地日本东京筑波赛道，是日本经典的短赛道，低速复合弯之后接高速弯接低速弯接直道，直道后又接高速弯接发夹弯，在这里取胜需要一气呵成，精确不莽撞，细腻的操控车辆，是漂移赛事的绝佳战场。

本届赛事，中国车队首次以全部由中国车手组成的队伍参赛，队员来自于CDC（中国漂移锦标赛）冠军车队——天万车队赵梓均和伍家麒（中国香港），两名车手也代表了中国顶级职业漂移水平，主要比赛用车为马自达RX-7、日产S14。

中国车队以中国车手组成的阵容首次参赛

工欲善其事，必先利其器。值得关注的是，中国车队在比赛用车的改装配件名单上，针对轮毂和轮胎两个关键配件均选择了中国制造，而不再追逐国际改装品牌。

其中，中国队选择了在2018年开始正式涉足飘移赛事的雷登轮胎，并选择了TANA戴特轮毂。这也是TANA戴特轮毂第一次出现在FIA国际汽联顶级赛事中。虽然是一家成立不足一年的“初创企业”，但2019年，TANA戴特已有近万只定制化轮毂投入市场，并进一步开展对于新材料、物联网、3D打印等新技术的探索。

在TANA戴特背后提供技术支持的是一家曾为F1老牌劲旅威廉姆斯车队研发生产高性能比赛车轮的企业中信戴卡。2018年赛季，中信戴卡成为中国首家以生产研发形式参与世界顶级汽车赛事F1的中国企业，标志着中国制造的突破。

此次随中国队征战FIA飘移世界杯的轮毂采用DFT模锻技术，设计风格偏街头、姿态改装，从工业设计到生产测试，全部由中信戴卡制作完成。因此，本次赛事也是中信戴卡制造的轮毂在又一个F1顶级赛事亮相。

TANA戴特轮毂是中信双创平台孵化的创新项目，旨在打通汽车轮毂供应链体系，为汽车后市场车主提供高品质、定制化改装轮毂。

(责编：郝帅、杨磊)