从俄罗斯进口的木材。
　　本报记者 柯仲甲摄

 
 

　　卡佳在仓库里检查木材。
　　本报记者 柯仲甲摄

 
 

　　游客在满洲里互市贸易区购买俄罗斯套娃。
　　本报记者 吴 勇摄

 
 

　　雅罗夫展示公司的俄语门户网站。
　　本报记者 吴 勇摄

 
 

　　广西东兴中越边民互市便民浮桥。
　　资料图片

 

　　“希望有更多的中俄合作伙伴来这里落地生根”

　　本报记者 柯仲甲

　　“刚到了一批国外烘干的樟子松板材，品质特别好！”在绥芬河见到俄罗斯90后姑娘卡佳时，她正操着一口流利的普通话和客户交谈。卡佳是俄罗斯一家大型木材公司的员工。2012年她被派到绥芬河担任中国区域销售经理，负责产品销售、市场拓展、客户联络等工作。“我们的原木和板材产品直接从俄罗斯出口到绥芬河口岸。现在公司每年80%的外贸业务都在中国市场。”卡佳说，公司搭上中国发展的快车，业务取得了令人意想不到的增长。

　　绥芬河市位于黑龙江省东南部，是牡丹江市下辖的县级市，也是中国第三大铁路口岸和黑龙江省最大的公路口岸。绥芬河与俄罗斯滨海边疆区接壤，距离俄远东地区最大的港口城市符拉迪沃斯托克只有210公里。1992年绥芬河被黑龙江省批准为通贸兴边试验区后，这里的边境贸易迅速升温。

　　“那年大学刚毕业，听人说这儿‘欠欠’很赚钱，没多寻思就来了！”上世纪90年代初，哈尔滨人张晶华来到绥芬河寻梦。当地人说的“欠欠”就是英语“交换”的意思。“用绳子一拦，大家各站一边。看上了什么东西，就喊着‘欠欠’，拿自己的东西和对方换。”张晶华说，她来到绥芬河的时候，正是“以货易货”的传统贸易方式即将告别历史舞台的年代。

　　“‘欠欠’虽然简单便利，但是存在管理无序问题和治安隐患。”绥芬河市相关部门负责人介绍，这些问题引起了当时管理部门的重视，决定建立一个市场，便于管理和长远发展。1991年，绥芬河第一个专业的边贸市场青云市场正式成立。随着绥芬河在1992年被国务院批准为首批沿边开放城市，提前“卡位”的青云市场就像其名字一样“青云直上”，市场内560个摊位释放出巨大的活力。这里成为中俄边境线上最活跃的商贸市场之一。

　　张晶华看到了机遇。1995年，她在青云市场附近租了一间小店面，做起了面向俄罗斯市场的汽车配件出口生意。深耕这个行业20多年，如今她已是绥芬河布斯特集团的董事长，公司产品覆盖俄罗斯近百个大中城市，深受客户青睐。

　　俄罗斯人廖沙是俄罗斯堪察加的汽车配件销售商，也是张晶华最大的合作伙伴。“上世纪90年代我们还是一家小店面时，廖沙就来采购产品了。一开始的量也不大，我们店面里有什么他就买点什么，自己扛着包运回俄罗斯去。”张晶华说，廖沙的店面几乎和她的店面同步壮大，“后来他的规模越做越大，一次进口价值上百万元人民币的货。自己也不再扛包运货了，都是直接通过物流清关出口。”受益于绥芬河的沿边开放政策，廖沙的生意迅速发展壮大。

　　现在，廖沙的企业拥有一个汽配批发中心和40多间汽修店铺。他现在来绥芬河的次数越来越少了，一年也就一两次。采购的货物数额却越来越大，一年能达到50万美元。廖沙也会根据俄罗斯消费者的喜好，向张晶华下订单定制汽配产品。“做了这么多年的俄罗斯市场，我们也积累了不少经验。前些年在绥芬河建设了自己的工厂，自主设计、生产汽配产品，满足个性化订单的需求。”张晶华说。

　　张晶华和廖沙这一对中俄合作伙伴携手并进的创业史，是绥芬河口岸经济发展的一个缩影。从扛包过货到物流清关出口，从单一的商品贸易到生产加工落地，独特区位优势再叠加综合保税区、边境经济合作区、中俄互市贸易区、整车进口口岸等国家开放政策，绥芬河作为中国对俄经贸的重要窗口和“一带一路”建设中蒙俄经济走廊关键节点的作用越来越显著。2017年，绥芬河口岸过货1140万吨，历史性突破1000万吨；口岸过客108万人次，创8年来最高。