原本想趁着今年春节人多大干一场，因为根据以往的经验，长假期间的订单量都是相当可观。

像是电影院、餐馆、酒吧之类的娱乐场所都站满了客人，基本都是开机就来单的状态，但是今年情况却变了，变成了车等人的状态。

我是抱着能赚一单是一单的想法，出门去碰碰运气。

1月31日，我像往常一样开车出去接单，等了四五个小时一单没接到的我打算回家，却被拦在了村口。

原来，当天下午村里挨家挨户搞排查，我又凑巧不在家，完美错过了发放通行证的唯一时机。

所以我就开着车子开始了这20天的流浪生活。

01

过年期间行业异常冷清，以往过年的时候都是车水马龙，到处堵车，如街上的车只有零零散散几台，我虽然一天24小时在线，但是一天也只接到几个单。

除了跑单，剩下的时间，我几乎是在吃吃睡睡中度过。

经常是睡到迷迷糊糊，听到手机有声响就立马起来干活。

在我流浪的这段时间里，我常去的那个加油站几乎成为了我的第二个家，我每天的午饭基本都是在加油站买桶泡面解决的。

如果不是因为这场病毒，按照正常水平，我每个月的收入大概在1万元左右，扣掉3600元的汽车租金和600元的房租，勉强也能存上一笔钱。

然而，这个月的账户流水还不够我支付一个月的租金。2月中旬的一天，是我“流浪生活”的转折点。滴滴为司机们提供了另一重身份：盒马临时工。

02

或许是因为大家都不能出门的原因，春节盒马的生意异常火爆，我分配的这个门店也是如此，货架上的菜海鲜之类的空了一筐又一筐，我们这些配送员接二连三地收到客户催单，再这样的情况下，一天五六十单的业绩只是平均水平。

与外面冷清的世界比起来，这里是难得火热的地方。

因为这场病毒很多人不能出门，司机没单子成为常态，盒马临时工也成为非常抢手的职业。水涨船高，转岗盒马临时工的薪酬也很诱人。以往每笔订单的配送费是6元，现在涨到了每单10元。

我心里想：再怎么不济，一天也能接个30单，一个月下来也能赚上一万块，正好能填补这个月捉襟见肘的开销。

这种特殊的复工方式，让我体验了一把久违的忙碌感。

尽管以前没干过配送员，但是在这情况下不逼自己一把，2月就真的要吃土了，另外，作为滴滴司机车子我们是现成的，而且现在本来就没单子，所以我身边的很多司机都加入了配送员的行列。

一开始，我以为这个活很轻松，最主要的是要对路线熟悉，像我们干滴滴的这个城市的道路早就烂在肚子里了，对我们来说根本没啥难度，但是到了小区里面，我对楼栋和楼层就懵逼了。

杭州部分小区允许配送员进去，基本上大多数客户都指定要送货到家，而遇到那种老小区没有电梯，经常要爬六七层的楼梯，而且很多人都是一买就买很多，所以平均每个配送员都要扛着20斤左右的粮食和蔬菜。

本来，我觉得转行干盒马配送员应该是我在外面流浪这段日子里最好的自救方式。然而，只过了两天我就“投降”了。

03

比起那些正式员工，我们几乎没有任何竞争优势，那帮人的的双脚简直就像开了外挂一样。

另外一点是，我不太适应盒马的提现规则，申请体现以后一般要2~3天才能到账，而且体现前还要和站长沟通。

最根本的原因是，我们干滴滴的每天在车上，不用风吹日晒的，而配送员每天基本都要走2万步路，一天下来腰酸背痛的，实在受不了。

2月20日，我再次做回滴滴司机，比起月初的萧条期，每天20笔的订单已经能让我暂时感到满足，我更想回家洗个热水澡。

现在我已经回到杭州的“家”，600元一个月的出租屋，尽管如此，那种久违的踏实的感觉终于又回来的。

这些天，我每天干到12点才收车，乘客明显多了起来，而我一点都不觉得累，因为跟近一个月的“流浪经历”相比，这无疑是充实和有生气的。

如今回想那段时光，我的嘴角还会扬起一丝微笑。

这是一份难忘的经历，真的很特别，会永藏我心。