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这两天，一条“45度让路法”的短视频突然间刷屏，被众多网友点赞，也被不少人奉为“2020年开车必备技能”。而就在前两天，真实版“45度让路法”曾在成都上演。

所谓“45度让路法”，其实就是在拥堵的三车道路上，所有车辆都分别向自己左右前方45度角侧身转向，为逼仄的空间内给急救车让出“生命通道”，这被视作紧急情况下的教科书式操作。

“45度让路法”的短视频在微信群、朋友圈刷屏，既说明了让行救护车的共识渐次深入人心，“生命至上”的观念正广受认同，也是用正能量呼应正能量。

不管是救命的急救车，还是救火的消防车，抑或是应急的警用车和抢险的工程车，执行紧急任务时通常都得分秒必争，一刻都耽搁不得。这些特种车辆行驶在路上，只要正在执行紧急任务、拉响警笛，就应当拥有优先路权，那些社会车辆理应为其让行，而不能出现故意压车或强行超车等阻碍特种车辆通行的情形。

这不只是人本位的基本要求，也是法律法规的明文规定——根据《道路交通安全法》第五十三条要求，警车、消防车、急救车、工程救险车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行。

但在实际生活中，占路堵车的现象时有发生，这其中有拒不让行乃至故意阻挡的情况，也有堵得太狠想让没法让的情形。这牵涉的，就不只是观念跟意识问题，还有“技术”问题。

而“45度让路法”的刷屏，就满足了这重诉求：这反映出人们对于让行特种车辆规定的积极响应，也表明了公众对“让行方法论”的知识普及需求。

平心而论，给特种车辆让行未必就需要让车辆转向45度，“45度让路法”也不一定就跟现实路况契合，合理让行更需要根据当时具体车况路况灵活调整。何况很多道路上不仅有小车，还有大货车、大巴车，车身长短不一，有的车主驾驶技术也欠些火候，这样可能在让路过程中发生刮擦。

但“45度让路法”无疑给严重堵塞情况下的让路，提供了某种指引：车辆可能没法大幅挪动，但“在螺蛳壳里做道场”、以微调让出空间，也是有可能的。正因是人心所向，又有参考价值，所以“45度让路法”才会在网上网下“疯传”。

而交警方面的释疑——45度让行导致压到实线不会扣分，也补齐了此次让行知识普及的“管理者话语”，打消了人们为特种车辆让行的疑虑。

要而言之，“45度让路法”未必是给特种车辆让行的唯一正确打开方式，可其仍颇具意义。其最大意义就在于，通过传播和讨论，进一步增强了主动让行特种车辆的社会共识，也让许多人解锁了更多让行技巧。而在这类共识强化后，还有哪些让行办法，是否还有更完善、更科学也更好操作的“让行大法”，也会有更自然而充分的延展讨论空间。

徐建辉（职员）

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