来自 社会 1970-01-01 08:00 的文章

来源:国是直通车

今日京张高铁开通运营。北京和张家口实现高铁连线,同时开通的还有服务于2022北京冬奥会的“北京-太子城”崇礼铁路。太子城小镇也因此成为冬奥会百年历史上首个、亦为全球唯一可以高铁直达的冬奥小镇。

 中新社记者 蒋启明 摄 中新社记者 蒋启明 摄

北京天气的寒冷却抵挡不住民众的期待与热情。许多乘客早早就来到北京北站,纷纷合影留念,迎接历史性的时刻。

史成琪的祖父是老京张铁路建设的第一批工人,史成琪赶来近距离感受这祖父为之奉献一生的地方。王平特意带着母亲的照片来乘坐高铁,彼时其母亲乘坐北京通往张家口的火车时速不超过35公里,如今的京张高铁时速高达350公里。

“作为太子城建设者,乘坐这趟列车感到非常自豪” 于博是冬奥会张家口赛区建设者,他告诉记者,“周六得知售票时间后,刷新页面时心情焦虑,票售罄时候心情崩溃,无奈买了候补票,一小时后得知候补成功,喜出望外。”

北京时间八点三十分,前往太子城方向的G8811次列车驶离北京北站。请跟随中国新闻社国是直通车,坐上这趟高铁,感受这场百年巨变,聆听冬奥临近的脚步声。

快捷、舒适、安全的乘车体验

12月30日起,京张高铁开通运营,崇礼铁路、大张高铁、呼张高铁同步投入使用,在停运三年后,北京北站从今日起也正式恢复运营。

京张高铁试行刷脸进站。旅客只要在12306客户端进行了实名刷脸认证,就可以直接刷脸进站。京张高铁在售票方式上采用电子客票,旅客不需要持票进站,凭有效身份证件、12306动态二维码进站,十分便利。

在京张高铁沿线各站中,还首次配备了票务综合机,可以实现售、取、改、退及公安制证多项功能,真正实现全自助。

张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分钟压缩至47分钟,北京到张家口最快只需56分钟。北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟,清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟。

“这趟列车给我最直观的感受是快捷、舒适、安全。之前到太子城区域自驾车要4小时左右。高铁开通后,一小时就可直达太子城。”于博如是说。

京张高铁开通后,开往张家口、呼和浩特、大同等方向的高铁车次中,始发站有北京北站、清河站两个选择。如北京到张家口的高铁车次中,根据运行时间和始发车站不同,二等座车票从72元—91元不等,一等座车票在115元—146元不等。

京张高铁从北京枢纽北京北站引出,经北京市昌平区、延庆区至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区,线路全长174公里,最高设计时速350公里,全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

据铁路部门介绍,京张高铁、崇礼铁路开通运营初期,铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。

崇礼铁路是京张高铁的支线铁路,该铁路自京张高铁下花园北站引出,至崇礼区太子城奥运村,设太子城站。该线路将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。

开启中国铁路建设智能时代

京张高铁是世界首次应用北斗导航系统,实现有人值守、自动驾驶的高铁。

 中新社记者 蒋启明 摄 中新社记者 蒋启明 摄

“京张铁路有着标志性的意义,他开启了中国铁路建设的智能时代。” 京张高铁项目前期主管总工、项目分管负责人蒋伟平对中新社国是直通车表示,京张高铁与其他高铁最大的差异就是其智能化,京张高铁是中国智能铁路的1.0版,是高铁的2.0版。智能并不是指某一项的智能,而是从勘测设计,到施工,到运营,到维修养护,到对周边环境检测,到对周边自然灾害的检测,是全方位的智能。

据了解,智能京张高铁在建设中融入了大量的先进技术手段和智能化元素,做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理,不但提高了施工效率,也提高了工程质量。

北京北动车运用所动车所长邓力铭介绍,我们现在乘坐的CR400BF-C型智能动车组增加了智能模块,可以最大限度减少司机的劳动强度,实现司机按一个钮就能实现到点自动发车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动。

在应急服务方面,复兴号智能动车组增加了应急自走行功能,如果动车组出现高压系统故障,可以通过自己的自走行功能,在30公里的时速下走行20公里,保障车辆的应急处理,安全到达下一站。

北京动车段副段长李赫在接受中新社国是直通车采访时说,复兴号智能动车组列车适应京张高铁大坡道、多隧道的特点,牵引系统具备加力启动的功能,坡道启动时比普通复兴号增加了30%的牵引力,确保动车组在大坡道能够正常启动运行。

李赫介绍,复兴号智能列车有独特的防耳压功能设计,在过隧道时,通过检测外界的气压值,来调节车内气压,确保车内的气压处于平衡状态,提高旅客的乘坐体验。

无所不在的冬奥元素

据了解,张家口站的设计灵感来自张家口地区广阔无垠的自然风光,仿佛积雪山脉映于天际,呼应冬奥主题;车站整体造型用曲线将“人”字形的意向融于屋面及建筑设计中,致敬詹天佑,致敬百年京张。

京张高铁按照“平赛结合”的理念来设计,包含标准版和奥运版两种。

其中,标准配置能更好适应山区、高寒地区运行,而奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能,以满足奥运期间的需求,如设置了能够进行新闻转播、观看赛事直播的专门车厢。

中新社国是直通车观察到,在列车的部分车厢,还针对运动员、滑雪爱好者的需要设计了放置滑雪板的空间,柜子内有安全带可捆绑滑板器材,防止滑落。通过识别二维码打开小程序,即可实现柜门开关。

中国奥委会委员、原中国国家短道速滑队主教练李琰对中新社国是直通车表示,京张高铁在平稳快速安全的运行过程中也表现出了速度,是有350公里/小时,这和我们的中国速度直接相关,我们的是在奥运会赛场上向世界展现中国速度,我们的高铁同样也在展现中国速度。

中国女子跆拳道运动员、奥运冠军吴静钰说,“北京冬奥会是中国的骄傲,高铁同样是中国的名片,全力助力北京冬奥会,这将会是我们中国的骄傲,也是向国际展示中国力量、中国速度、中国发展的最好契机。”

为了迎接冬奥会来临,乘务员介绍,今后每趟高铁上都会有北京2022冬奥会特许商品出售,包括吉祥物玩具,以及纪念奖牌徽章等,供来自全世界的游客选购。同时为了准备冬奥会,乘务员也会持续进行专门的培训,服务2022年的奥运高铁班列。

 图为北京冬奥组委运动员委员会委员陈露(右一) 北京冬奥组委运动员委员会委员刘显英(右二) 国际奥委会委员、奥运冠军张虹(右三) 中国奥委会委员、原中国国家短道速滑队主教练李琰(左三) 中国女子跆拳道运动员、奥运冠军吴静钰(左一) 北京冬奥会和冬残奥会运动员委员会主席、奥运冠军杨扬(左前) 在G8811次列车上合影。 中新社记者 蒋启明 摄 图为北京冬奥组委运动员委员会委员陈露(右一) 北京冬奥组委运动员委员会委员刘显英(右二) 国际奥委会委员、奥运冠军张虹(右三) 中国奥委会委员、原中国国家短道速滑队主教练李琰(左三) 中国女子跆拳道运动员、奥运冠军吴静钰(左一) 北京冬奥会和冬残奥会运动员委员会主席、奥运冠军杨扬(左前) 在G8811次列车上合影。 中新社记者 蒋启明 摄

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