据报道，这两天，在高空中用嘴帮老人吸尿37分钟的张红医生的事迹被广泛传播，网友们纷纷点赞，但同时也有不同的声音出现，质疑医生“一定要用嘴吸尿吗？”不少医生表示，航空资源配置的缺乏不应该由医生的牺牲做垫背，旅客难免遭遇突发急症，此时需要航空服务人员具备一定的处置能力，同时配置相应的紧急医疗装备。

近年来，有医生执业背景的好人在飞机上救人的新闻常见诸报端，包括广医一院的钟南山院士、中山二院副院长林天歆等，都是新闻中出手救人的具有医生执业背景的好人代表。有关专家和业内人士表示，虽然“高空吸尿救人”的事迹让人感动，但不应认为这种做法是理所当然的。资源配置的缺乏不应总是让医生的自我“牺牲”来“补位”，这背后掩盖了航空公司航班内急救物品不足的问题。

《国际民航组织关于卫生的有关文件》中指出，如果国家规章允许，航班运营人可以选择将推荐的药品（物品）放入急救箱中，其中包括导尿管。美国国会在1998年通过《航空医疗救助法案》，要求美国商业航空公司为每架飞机配备一个AED（自动体外除颤器）和EMK（紧急医疗包），否则飞机将不允许起飞。但目前在我国民航相关规章中，并没有配置导尿管的强制要求。换言之，我国航班没带导尿管是合规的，如果在清单外准备其他急救设备，反而不符合规定。

但是，诚如南航方面表示，“若是医疗设备能够更加齐全，让医生能够避免‘吸尿’的尴尬和安全风险，用完善的设备来解决问题，对病人、对医生，哪怕对机组、对航空公司来说也都是好事。”因此，针对目前航班存在的急救短板，民航主管部门也应有所反思，对照国际民航组织的相关意见和国外经验做法，对法律规则中涉及机上急救设备的条文适当更改，并按照实际情况扩容，如将导尿管等纳入航班应急医疗设备目录。

诚然，在机上急救设备配置上，不可能面面俱到，但可以提高精准度和有效性。一方面，可通过大数据分析，根据乘客在航班上发生疾病的较大概率，力所能及地完善相关急救设备；另一方面，可根据病患旅客的事前声明或者请求，为该班次航班临时配置相应的紧急医疗装备，并做好相关应急救助准备，以保证发生紧急情况时，急救措施更有效率。

总之，医生“高空吸尿救人”，照见了航班急救短板。对于完善急救资源配置的呼声，民航管理部门、航空公司当认真倾听，并从加强航空服务人员急救培训、推广急救设备使用等方面入手，构建起更坚强、有力的高空急救体系，以更好地应对各种突发情况。

付彪（时评人）

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