今天是广东复工复业首日，广州市内公共交通迎来人流量的增加。

南都记者走访市内多个公交、地铁线路，发现乘客较之前几天有所增加，但远未达到年前工作日流量，公交、地铁大多未坐满，日常早高峰并未出现；线路频次较前几天要高，但仍未恢复到年前水平，有企业员工表示，公司提倡错峰上班，她早上10点多才出门乘地铁。

地铁：三号线一趟车即可“清空”候车乘客

2月4日，广州市防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情工作指挥部办公室发布通告，4日至9日几天时间内，广州市区公交、地铁运营频次降低，公交发班间隔30/60分，地铁约10分/班，但首末班发车时间不变。9日，指挥部办公室再度发布通告，10日起全市公共交通（含城市轨道交通、公共汽〔电〕车、水上巴士）逐步恢复日常运营。

复工首日地铁客流没有限流，没有日常的早高峰，整体人流量比正月前半个月每天的要稍高。其中，客流量排名全国第一的三号线地铁，在早上8时许，人流比平时周末还要少，地铁内座位没有坐满，大家自动隔开站着或坐着。由大石到体育西，南都记者观察到车厢内的乘车并没有逐渐增多，越往体育西方向，车厢内人越来越少，多数通勤族，只下不上。

南都记者在大石地铁站看到，地铁广告牌上是醒目的新冠肺炎预防知识宣传，车站没有了往日的限流，进站是每个人都要检测体温。

“往常上班早高峰，大石进站，站外限流15分钟，站内限流20分钟左右，前后至少需要半个小时才能进站。而且要等好几趟车才挤上，今天真的是毫无压力，车厢内大家隔开坐。”有上班族告诉南都记者。

车次方面，今天早上，南都记者观察发现，三号线大石站内，等待发车间隔约3分钟，这与日常早高峰相差不大，一趟列车进站即可“清空”候车乘客。

员村地铁站。

上午8:40分，南都记者进入员村地铁站B口。作为枢纽大站，员村地铁站平日会在7:30-9:00进行限流，分2-3步疏导乘客进站乘车，不过今天地铁站并未采取限流措施。

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员村地铁站。

在员村地铁站安检处，记者看到工作人员将B、C出口合并为一处进行安检，两个出口陆续有人进站，但总体数量较少，在记者观察期间未出现排队情况。由于员村地铁站是21号线终点站，记者还注意到从21号线转乘至5号线的乘客较多，每趟约有30-50人。

10:30分，南都记者进入五羊邨地铁站，搭乘5号线前往珠江新城站。在5号线列车上，平均每个车厢有40多名乘客，座位未坐满，也有人站着，大家有序地隔开乘坐。到达珠江新城站后，近半乘客下车换乘或出站。

在珠江新城地铁站，记者随机采访了两位乘客，其中一位告诉记者，今天是她年后第一天复工，从淘金站乘坐5号线到珠江新城站，全程感觉“非常空”；由于公司要求员工在早上10点至11点错峰上班，所以她出门并不是很急，打算先购买一些食物再去打卡。

另一位乘客是一名律师，他表示自己的工作时间比较弹性，今天因为有事需要到工作室，但为了错峰也特意等到快11点才乘坐地铁。

公交：多没坐满 车窗打开通风

广州市内公交车在前几日发车频次较低，人流量也不高，但今天开始，发车频次增加，但人流量持续保持在“低位”。

今日早上的程界村(地铁员村站)公交站。

今日早上的程界村(地铁员村站)公交站。

上午8:20分，记者来到程界村(地铁员村站)公交站，该站不仅有多条通往珠江新城等办公区的公交线路，还是地铁5号线和21号线的换乘枢纽。在平常工作日，该站点的公交地铁人流量是市内规模较大的。

记者在路面公交站观察了二十分钟，公交站点等候乘车的乘客并不多，最多的时候约有10名乘客同时在等候，路面行人口罩佩戴率接近百分之百，不过这个人流量较之前几日已经有所增加。车站现场一名工作人员手持额温枪，遇到乘客排队上车时，提前测量乘客体温，以加快上车速度。

与乘客数量相对应的，是公交车频次较往常工作日要低。该站共有7条公交线路经停，无论是前往珠江新城方向的还是往黄埔区的，车次密度都比此前要低。以前往珠江医院总站的44路公交车为例，该车以往4-8分钟便可等来一趟，现在需要10-15分钟。但这个频率，已经比前几日的30分钟一趟要高了。

44路公交车。

9:10分，南都记者登上一辆珠江医院总站方向的44路公交车，前往珠江新城方向。车上共有约20名乘客，上车检测体温后，记者看到车厢内有大量喷洒消毒水的痕迹，为保证通风透气，司机还将所有车窗打开，并用透明胶布粘住防止乘客关窗。

与此同时，前几日市区部分BRT站台入口临时关闭，从今日起也逐步恢复。南都记者在中山大道西，BRT站台正常开启，BRT班次较之前几日明显增加，不过等待上车的市民并不多。

此外，还有部分人选择更为个人的出行方式，南都记者在市区看到，选择骑共享单车出行的和乘坐出租车、网约车出行的人也有不少。

采写/摄影：南都记者 钟丽婷 蒋臻 魏志鑫 见习记者 黎玉莹

编辑：邹琳