共和国之辉——沈飞航空博览园之旅
位于北陵后侧的沈飞航空博览园，是沈飞专门对外展览的展区。考完试心情大好，于是就去沈飞的博览园逛了逛。门票的话，成人是30块钱一位，有学生证的话半价。呃......算了不会写游记还是直接上图吧（滑稽）
首先映入眼帘的就是室外展区，这里有歼5、歼教5、初教6、歼6、歼教6、歼6III、歼7、歼8、歼8II、强5和运5。
运5飞机这架运5为活塞式单发动机双翼轻型多用途运输机，适宜运输、空投、伞降、救护、农业、护林航测、磁探等多种作业。最大平飞速度256km/h、升限4500米、航程1350千米、最大装载2133千克。
初教6飞机初教6由沈飞飞机设计室于1958年完成方案，打样设计，命名为“红专502”飞机，转南昌飞机制造厂并帮助进行工作设计，于1958年8月27日首飞成功。该飞机为螺旋桨式教练机，它采用活塞式发动机和串列式双座座舱，可在土跑道或草地机场起降。最大起飞重量1400千克，最大平飞速度287千米，最大航程640千米。
歼教5飞机该飞机是成飞参照米格-15飞机，在沈飞帮助试制的歼5甲飞机基础上改型成功的。它于1966年5月8日首次飞行。最大起重量6087千克，最大平飞速度1048千米，实用升限14300米，最大航程1160千米，曾作为“八一”特技飞行表演队使用的飞机。
歼5型飞机国产第一架跨音速喷气式歼击机，于1956年7月19日首飞成功。该机为仿苏米格-17战斗机，机上装有3门航炮、炮弹200发，并可携带2枚250公斤炸弹，生产交付700多架。
强5型飞机该飞机为单座、观发动机超音速强击机。原型机由“112厂飞机设计室”完成打样设计后，转南昌飞机制造公司研制，于1965年6月4日首飞成功。该机最大载弹量1500千克，最大平飞速度1240千米小时，最大航程1630千米，主要用于攻击敌地面、海上目标、支援陆海军作战。
歼6型飞机国产超音速歼击机，于1959年9月30日首飞成功。该机为仿苏米格-19，后掠形机翼和全动式平尾，M数为1.35,升限为17500米，装有2台涡喷6发动机，3门航炮，炮弹255发，可挂2枚250公斤炸弹，或4组32枚火箭弹.共生产3200多架。
歼6III型飞机该机是应空军要求在歼6飞机基础上改型设计的，该机适合大机群作战，爬高转弯快，主要性能优于歼6飞机，最大M 数为1.5,升限17500米。
歼教6型飞机该机是应空军要求为培养超音速歼击机飞行员，在歼6飞机基础上改型设计的双座舱飞机，改进了前后机身结构，增设了座舱及通讯设备等。
歼7型飞机国产双倍音速歼击机，该机为三角形机翼全动式平尾，于1966年1月17日首飞成功。该机为仿苏米格-21，M数为2.05，升限为19400米，装有1门航炮，2枚空空导弹，可挂火箭及炸弹。
歼8型飞机该机为我国自行设计制造的高空高速歼击机，M数2.25,升限为21400米，于1969年7月5日首飞成功，1980年装备部队。机上装有2门航炮，可挂2枚空空导弹，也可挂2组或4组火箭弹。
歼8II ACT飞机鸭翼特写
这大概是展品中最特殊的一架了，歼8II ACT飞机，主动控制技术验证机。于1999年9月13日首飞成功。该机在两侧进气道唇口之后增设了一对鸭翼，这是三轴四余度数字式电传控制技术所需的气动布局。通过该机的研制，掌握了第三代战斗机必须使用的主动控制技术，显著提升了飞机的操纵性能。
室内展馆这是沈飞园区在沈阳市的位置
这个微缩景观展示的是沈飞的总装厂房，这是当时全亚洲最大的飞机装配厂房。
弹射座椅
飞机发动机模型
这是一台沈飞的功勋车床，曾生产过十余种机型的零件。
一些飞机上的仪表，从上到下从左到右分别是：地平表、航向陀螺、瞄准具、感应式磁航向传感器、转弯表和航向引导指示器。
机翼挂架，上面的是PL-2导弹挂架；下面的是通用挂架。
这是一门歼6的航炮
火箭弹
飞机上的一些部件
这是当年歼8试飞成功时发给毛主席的贺电。
这里是一架歼6，这是展馆内唯一一架真机。
机翼和机炮的一些细节
还可以看到驾驶舱内是什么样的，说到这里想起来笔者小时候有幸进过一次歼8的驾驶舱，可惜当时太小什么细节也没记住（滑稽）。
最后就是大一点的飞机模型。
元旦放假去的，本以为这里会有很多小朋友，结果基本上没什么人。整个展馆也不是很大，两个小时就足够逛完了，不过对于军迷来说还是值得一去的。
