游侠汽车：“中国版特斯拉”梦碎 二三线新能源之城的“超级工厂”何时来？

来源：IT时报

记者 李蕴坤 孙妍 报道

“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。”蔚来汽车董事长李斌曾这样给新能源汽车设下“200亿”的门槛。

然而，即使做好了烧钱的准备，国家补贴和投资界也慷慨解囊，中国的造车新势力没能创造弯道超车的奇迹。

1月7日，国产特斯拉Model3举行首批车主交付仪式，A股市场，特斯拉概念一片欢腾，而在湖州吴兴区，曾怀揣着做“中国特斯拉”梦想的游侠汽车，却一片荒野。

2019年10月底和12月末，《IT时报》记者两次前往湖州市实地调查游侠汽车工厂，均吃了闭门羹。2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网最新信息，将由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，似乎昭示着一度陷入“停产”风波的游侠已经走到政府接盘止损的时刻。

无法量产，甚至工厂停摆，土地将被政府回收，没有超越“特斯拉”的游侠，会不会成为下一个“乐视汽车”？而希望通过造车新势力打造智能制造新高地的地方政府，在面对超级城市上海时，优势几何？

被回收的工厂

2019年10月27日，湖州全城都被笼罩在细雨蒙蒙的天色下，使得坐落在湖州北郊的南太湖高新技术产业园区显得更加低调。

这片万亩大平台以打造“高端化、生态化、智慧化”的产业园区为己任，许多工地上的主体建筑已经初具雏形，远远可以瞥见吊车的影子，施工人员或操作机械，或粉刷墙壁，大体氛围显得寥寥，如果驾车穿行其中，几乎连一家饭馆都看不到，其他与衣食住行相关的配套设施也非常罕见。

最喧嚣的声音反而来自一片“空空如也”的工地，这里尚没有拔地而起的厂房，但脚下的土壤已经被松动过，工地中央的打桩机不断地将重锤提起沉入土中，发出规律而沉闷的噪音，在工地上方久久回荡。施工人员告诉《IT时报》记者，他们正在为一家石油公司铺设桩基。

“这附近有没有电动汽车的工厂？”听到这样的问题，施工人员摇了摇头。可实际上，就在这片“振聋发聩”的工地隔壁，便是贴有“湖州市近年最大招商项目”等热门标签游侠汽车超级工厂的所在，只是要找到游侠工厂的大门，需得穿过一条崎岖不平的小道，道路两侧长满了半人高的杂草，如果不多加留意，根本不会发觉这里还隐藏着一个“游侠汽车年产20万台（套）电动汽车零部件生产项目”。

工厂内的主体建筑主要包括大门左侧的职工宿舍和右侧的项目建设指挥部。游侠汽车市场总监李炜此前曾表示，项目指挥部已经撤离工厂，搬迁至南太湖高新区管委会办公楼所在的游侠汽车湖州总部办公。而职工宿舍均大门紧锁，毫无人员流动的迹象，透过窗户和少数洞开的房门还可以看到室内堆积的杂物。

2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显示，近日召开的吴兴区第 35 次常务会议指出：由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。

区城投集团指的是湖州吴兴城市投资发展集团有限公司，启信宝信息显示，该公司由湖州市吴兴区国有资本监督管理服务中心100%控股。也就是说，湖州市政府打算接盘处在发展困境中的游侠汽车。

对此，游侠汽车的管理层表示，被收购的只是其在浙江的分公司，至于母公司现阶段运营则是一切正常，并且游侠与同业车企拟有重大战略合作，多方正在进行后期细节洽谈，待之后会公布。

2019年12月30日，《IT时报》记者再次前往湖州市实地调查，游侠工厂依旧停摆。“跟乐视一样，土地回收再利用，对政府来说，损失不大。”一位湖州市政府前工作人员表示。

同为造车新势力，蔚来、小鹏都已经实现量产车型的发布和交付，为何游侠汽车总是“姗姗来迟”？这离不开游侠汽车对于自建工厂的坚持。自建生产基地是申请纯电动汽车生产资质的必要条件，否则便无法通过自有研发和量产评审的环节，而且有利于自主平台的产品线扩充。

据统计，目前国内造车新势力已发展到200多家，拥有自建工厂者却不到1/10，大部分已开启交付的产品乃是代工生产。游侠汽车此前也曾在媒体沟通中透露，正向申请是其获取资质的首选方案，并且已经向有关部门递交了相关申请材料。然而，在2019年8月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第322批）》中，“汽车生产企业”一栏下仍未看到游侠汽车的名字。

“中国特斯拉”背后的男人

说到互联网造车，贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）恐怕是最饱受诟病的品牌之一。然而在车评人眼中，FF的资历还够不上“PPT造车”的鼻祖，因为游侠汽车还要排在它前面。

游侠汽车创始人黄修源，毕业于中国传媒大学2005级传播学网络传播方向，连续创业者，先后经手了翻东西、一首歌、积木北京打折、积木热门视频、新闻电台等多个创业项目。

2014年游侠汽车成立时，几乎“一无所有”，注册主体是仅有200多万元注册资本的上海修源网络科技有限公司，可这不影响游侠汽车博取资本的青睐。2014至2017年间，修源网络分别获得了来自知本投资、心动游戏、新华丝路基金和久久益基金的3笔融资。

资本的热潮，源于中国政府对电动车行业的大力扶持。自2014年起，国内互联网造车潮逐渐涌现，电动车成了各种风投资本追逐的香饽饽，催生出雨后春笋般的造车新势力。该势头于2018年登顶，全年风投金额最高达到77亿美元。目前已实现量产的蔚来汽车和小鹏汽车同样成立于2014年，论累计融资，蔚来已超过300亿元，小鹏也达到近170亿元，足以见得资本对电动车企的慷慨。

然而，游侠汽车第一次在公众面前“闪亮登场”面临的却是“打脸”时刻。2015年7月，游侠汽车的首款电动汽车游侠X正式面世，黄修源扬言要将游侠打造成“中国的特斯拉”。而呈现在公众眼前的游侠X，几乎就是一台改装特斯拉，令游侠汽车坐实了“PPT造车始祖”的头衔。

发布会上，黄修源称50人团队用了482天、约15个月将一辆样车做了出来，随即引来一片质疑。很多汽车人认为游侠团队对造车没有敬畏之心、是PPT造车、汽车界的笑话，毕竟，按照业内人士的逻辑，造车没有捷径。一款新车的研发周期在18个月左右，之后还需要花一年的时间跑路试，而研发和测试的硬性时间最少需要3年时间。

尽管备受质疑，但并不妨碍游侠汽车成为资本的宠儿。2015年下旬，电气集团西拓工业董事长卫俊接盘游侠汽车。这位互联网的“局外人”不只为游侠带来了最急需的资金，还引入了西拓工业的技术团队与供应商资源，黄修源逐渐退出。

2017年5月，上海游侠汽车有限公司成立，在同年10月至次年8月间完成了A轮、B轮和B+轮融资，整体估值达到33.5亿美元，其中由格致资产主导的B+轮融资为3.5亿美元。此番融资过后格致资产CEO秦逸飞担任游侠汽车联席董事长兼联合创始人，全面负责游侠全球投融资业务板块和全球产业投资并购布局。

被“放鸽子”的湖州

2017年对游侠汽车来说算是一个好年份，因为就在重获“新生”、“喜提”投资前不久，游侠汽车还和湖州市吴兴区结下了一桩“良缘”。2017年4月4日，双方签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车（湖州）超级工厂项目，2019年量产上市车型，总产能20万台。

昔日被扒得“体无完肤”的游侠，为何与湖州结缘后就“否极泰来”了呢？也许是因为近年来新能源汽车产业一直是湖州重点培育的对象。“十三五”以来，湖州市新能源汽车产业工业增加值年均增长12.3%，目前拥有规模新能源汽车企业104家，形成了由一般零部件、“三电”到整车制造较为完整的新能源汽车产业链。

湖州3个下辖区县里先后落地了德清县的乐视汽车项目、吴兴区的游侠汽车项目和长兴县的吉利新能源汽车项目，每个项目的预期总投资均超过百亿。

一位曾在湖州市政府经手过招商项目的员工对《IT时报》记者透露，地方政府招商引资压力大，湖州市下辖三县两区每年都会有排名，大家对上百亿的新能源汽车项目趋之若鹜。

然而，时至今日，这三个百亿项目中，乐视和游侠已基本告吹，吉利湖州新能源汽车工厂的最新消息，停留在2019年2月28日“湖州扩大有效重大项目集中开工活动”，彼时报道显示，项目建成后将形成年产15万辆乘用车的生产能力。

将目光切到距离游侠工厂10多公里的西塞山路上，另一个智能电动汽车小镇在这里崛起。

2019年10月21日下午5点，途经西塞山路成业路路口的车流逐渐繁忙了起来，可晚高峰并不影响这里成为欣赏落日的最佳视野。站在开阔的广场上，可以远远望到湖州城南的道场山以及笼罩在山峰之上的半边暮色。偌大的广场显得一派平静，多半是因为这里尚没有“人气”的缘故。

紧贴着广场的两幢大楼，分别是浙江中美（湖州）产业合作园与湖州市人才发展集团。《IT时报》记者走近大楼，发现墙壁上分别贴有“湖州智能电动汽车小镇研发中心”与“湖州智能电动汽车小镇公寓式酒店”的字样。虽然写字楼整体已经落成，可是湖州智能电动汽车小镇研发中心内部仍是一派乱糟糟的景象，堆满了盛放胶泥的袋子、油漆桶、装修建材等物，在刚铺好地砖的地方，一名工人正蹲下身来卖力地铲去缝隙间的灰土。

眼前这座仍在装修中的研发中心叫动力小镇，是湖州智能电动汽车小镇的一部分。据介绍，智能电动汽车小镇规划范围在开发区西南分区康山东麓，总规划面积3.5平方公里，仅2016年上半年，入驻企业就完成了8.96亿元的总投资，其中包括新能源汽车电池领域的微宏动力等。

然而，物业管理处的工作人员告诉《IT时报》记者，研发中心2019年才刚刚交付并招商，目前只有3家企业入驻，正处于装修阶段。“到现在为止，跟汽车相关的企业还没有进来。而且这里主要是负责办公和研发，没有厂房。”该物业人员笑说。另一名物业人员解释道，目前入驻的企业多是聚焦智能装备、激光、大数据这几块，和新能源汽车相关的企业暂时还没有。

上述物业人员表示：“如果企业想要来湖州开发区入驻的话，是需要省千或国千资质的，就是加入了省千计划或国家千人计划。”就已入驻的3家企业来说，多是和学校方面有合作，譬如浙大。

“虽然我们这里叫动力小镇，但业态已经完全变了。”物业人员对记者说道，“2016年刚开始规划的时候产业格局当然不是这样的，只是这几年看下来，新能源车企很多都没有生存下来。”

国内新能源造车急速升温始于2014年，不少二三线城市希冀以此突围，除了浙江湖州，四川的成都、山东的莱西，都提出要建新能源汽车新高地，但进展不一。

2020年1月7日，马斯克一段尬舞之后，国产特斯拉正式交付。从一片荒野到超级工厂，上海，仅用了1年时间，马斯克说，“感谢中国政府”。在新一轮全球高端装备制造话语权的争夺战中，超级城市的力量，依然强大到令人“恐怖”，而三线城市弯道超车之路，依然并不会一帆风顺。