从洛杉矶起飞，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐湾流G650私人飞机一路高速驶向上海，希望在创造“中国速度”的特斯拉上海超级工厂为首批10位国产Model 3车主递上新车钥匙。在此前完成内部员工交付后，1月7日，特斯拉首批国产Model 3车型向社会车主正式交付。同时，在交付现场，马斯克还宣布，特斯拉第二款国产车型Model Y正式投产。“Model Y车型需求量，最终可能超过其他特斯拉车型的总和。”他说。

业内人士表示，一年完成从建厂到交付，特斯拉在创出“中国速度”的同时，也体现出特斯拉在华谋求销量突围的紧迫感。随着国产化率不断提升，特斯拉的本土制造成本将进一步降低，未来车型售价可能再次迎来调降窗口，抢占市场份额。

10位车主“尝鲜”

继2019年底完成首批内部员工交付后，1月7日特斯拉国产Model 3正式面向社会车主交付，而1月7日正好也是特斯拉上海超级工厂的周岁生日，为此硅谷“钢铁侠”马斯克亲自到场督战。交付仪式开始前，内穿印有“GIGAFACTORY”（超级工厂）黑色T恤的马斯克以一段开场舞亮相，兴奋与激动之意溢于言表。

交付仪式上，马斯克哽咽着表示：“感谢中国政府，2019年对于特斯拉而言是意义重大的一年。”

从开工到交付，特斯拉仅用一年时间，马斯克一直在惊叹这是“中国速度”。他表示，作为最大外商投资项目、首座外商独资汽车工厂，特斯拉上海超级工厂被寄予厚望。

特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，目前上海超级工厂产量达28辆/小时，每天开工时间10小时，目前周产量超千辆，预计未来将达每周3000辆。“现在工厂几乎每天都是加班状况才能满足订单需求。”宋钢说，今年特斯拉上海超级工厂采用单班生产，明年将改为双班生产，产量将实现翻番。特斯拉上海超级工厂一期产能为25万辆/年，总产能目标为50万辆/年。

目前，上海超级工厂已经成为特斯拉全球“造血”工厂，在这里生产的车型不仅将在中国销售，未来还将远销到海外，服务特斯拉全球战略。据了解，特斯拉上海超级工厂二期建设也正在进行中，将承担国产Model 3和Model Y车型的生产任务。

业内人士表示，首批特斯拉国产Model 3交付，标志着特斯拉向电动汽车平民化、大众化转型正式开启。特斯拉产业链带来的未来投资空间或主要集中在零部件替代和新技术变革带来的市场空间。

Model Y量产提速

完成首批国产Model 3车型交付的同时，第二款国产车型Model Y也将与Model 3无缝连接开启“中国制造”进程。马斯克表示：“Model Y是特斯拉打造的一款消费者负担得起的电动SUV，就像Model 3是面向大众的轿车，这两个领域都是特斯拉看中的汽车消费市场。”

2019年3月，马斯克在美国洛杉矶的特斯拉设计中心面向全球发布新一代智能电动SUV—— Model Y。该车型是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，成为2003年创办以来特斯拉推出的第5款汽车。“Model Y有75%的部件与Model 3通用。在性能参数和车型规格上，Model Y与Model 3基本类似。”马斯克说。按照计划，Model Y将采用全新布线架构，全车线束总长度较Model 3大幅缩短，有利于提高生产效率。

“之前车主购买一辆特斯拉比较贵，现在特斯拉希望让产品变得更便宜，车主更负担得起。现在Model 3和Model Y在中国落地，未来也许会有更多的Model系列在这里生产，甚至有可能有由中国设计的特斯拉诞生。”马斯克表示。

北京商报记者了解到，目前特斯拉已经公布美版Model Y的在华预售价，该车型共提供三款车型，长续航后驱版起售价为44.4万元、长续航全驱版起售价为48.8万元、高性能全驱版起售价为53.5万元。

按照特斯拉原计划，Model Y将在2020年10月在上海超级工厂试生产，而目前特斯拉方面有望将该车型国产时间表提前10个月。之所以加速Model Y量产速度，也是马斯克进一步加码中国市场的体现。数据显示，2019年特斯拉Model 3车型交付量占整体比例高达83%，尽管Model Y售价高于Model 3车型，但SUV在中国市场仍具增量空间。马斯克表示，“第二款国产特斯拉Model Y车型的需求，最终可能超过其他特斯拉车型总和”。

业内人士表示，Model 3和Model Y先后国产，意味着特斯拉两款走量车型都将在华落地，轿车＋SUV的组合将进一步帮助特斯拉在中国新能源市场提升份额，同时Model Y提速也将成为特斯拉布局全球市场的重要举措。

加速国产抢市场

在加码中国市场的同时，走量车型的国产化也将带给特斯拉更大的利润空间。实际上，特斯拉上海超级工厂的成本相比美国工厂更低。财报显示，相比美国工厂，特斯拉上海超级工厂Model 3生产线的生产成本降低高达65%。

据兴业证券测算，国产Model 3相比美版车型生产成本降低20%-28%，因此毛利率远高于美版车型20%的毛利率，国产版具备27%-34%的降价空间。按此计算，去除已经降价的9%幅度，特斯拉国产Model 3达到美版同样的毛利率，还有20%左右的降价空间。

对此，宋钢透露，2020年底特斯拉国产Model 3就将实现全部零部件国产化。目前，特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底实现完全国产化替代。这意味着，特斯拉国产化进程仍将继续加速，随着其零部件国产化率的提升及规模化效益的增强，特斯拉终端售价或继续下探。

值得一提的是，本次对外交付前，特斯拉便已下调国产Model 3车型售价。乘用车联席会秘书长崔东树认为，随着特斯拉的国产化率提升和产量爬坡，未来特斯拉国产车型售价还有下探空间。“我认为下半年特斯拉国产Model 3车型价格在25万元左右比较合理，相对该车型在美国市场3.5万美元的售价，那时国产售价将比美国售价低10%。”他说。

目前，主品牌以及刚刚迈入交付正轨的国内新势力，以小鹏汽车为例，除在售的G3外，轿车P7已处于投放倒计时，但市场压力的陡增却近在眼前。而威马则是EX5、EX6两款SUV坐镇，轿车计划正在进行，可特斯拉的强势同样会减少威马的市场份额。此外，腾势X、上汽荣威MARVEL X、广汽新能源Aion LX等，同样处于国产Model Y的进攻范围内。

业内人士认为，特斯拉国产Model 3如此低的市场售价很可能对中国整个新能源汽车市场形成巨大冲击，或将重构国内新能源汽车市场竞争格局。不仅如此，凭借免征购置税以及上牌的便利性，特斯拉国产Model 3还将对中国的同级别豪华车形成较大的竞争优势，从而对中国传统燃油豪华车造成一定冲击。

北京商报记者 钱瑜 刘晓梦