农产品滞销背后，生鲜流通领域将涌入新玩家。

文 | 王彦丽

出品 | 零售老板内参 微信ID：lslb168

核心导读

•面对农产品滞销，电商平台发挥了怎样的作用？

•电商平台如何将田间地头农产品快速销往全国？

• 生鲜电商崛起背后，冷链物流也看到了发展机会。

人们宅在家里“战疫”的同时，买菜就成为一件富有挑战的任务，想必绝大多数人都有了“一菜难求”的体验。只是，在消费者面临买菜难的同时，很多农产品却面临滞销、烂在地里的窘境。

一边是买菜难，另一边却是蔬菜水果运不出去，疫情之下，农产品流通经历了怎样的一波三折？

有效解决这一难题的就是各大生鲜电商平台。当全国多个农产品基地发出求援信号后，各大电商平台纷纷为滞销农产品开通了“绿色通道”，解决了大量滞销农产品的销售难题。

2月10日，京东开通“全国生鲜农产品绿色通道”，发布25项涉及供应链、物流、运营、推广等助农措施，帮助滞销农产品成功销售。截至目前，京东及旗下京喜平台累计接到全国1000多条求助信息，累计销售2500吨滞销生鲜农产品，环比增长近10倍。

京东发布举措的第二天，阿里协同合作伙伴宣布推出“爱心助农专线”，为滞销农产品提供渠道帮助；随后，苏宁拼购正式宣布助农18项举措，帮助农户商品走出来、卖出去。同时，其他电商也在行动。2月14日，拼多多开通“农产品滞销信息专属反馈通道”，面向全国征集滞销农产品信息。

当传统线下流通渠道不再有效的时候，生鲜电商作为正在崛起的生鲜销售渠道再次大放光彩。事实上，看到机会的不止生鲜电商，疫情对消费理念的冲击，对生鲜流通渠道的重构，以及为此去匹配的生鲜基础设施，或许都是疫情后市场的机遇所在。

疫情之下，生鲜产销直联大调整

因为地理优势，四川省金堂县的不知火丑橘是最早成熟的。往年春节前后正是不知火丑橘的销售旺季，但疫情的突然爆发，让口味达到最佳的不知火成为滞销品。

“我种丑橘8年了，今年受疫情影响，果没人采、采了的也运不出去。” 四川省金堂县种植不知火丑橘农人王伟感慨道。受疫情影响，王伟家种植的400多亩丑橘都挂在树上，不敢采摘。

据了解，不知火丑橘基地目前主要以眉山市仁寿县和成都市金堂县为主。仁寿县大约有两万余亩，金堂县有一万多亩，今年受疫情影响，销售几乎停滞，1.3万名农户的生计都受到影响。

社交电商贝店，此次成为金堂县不知火丑橘的救星。在贝店的协调下，当地相关部门为不知火出村打开了“绿色通道”，解决了不知火的运输难题。2月13日，金堂县不知火丑橘在贝店开售，仅5小时就卖出了40万斤。

对于上游农产品滞销的原因，京东生鲜负责人唐诣深告诉《零售老板内参》，当前农产品滞销主要有以下几种原因：

一是疫情发生后，很多区域实行交通管制，使得农产品很难运输出去；二是原有的收购商不来，收购商的痛点在于，员工复工难，导致无法阻止人力、运力去收购农产品；三是一些原有的销售渠道因为疫情原因暂时性关闭，例如很多农产品的主要销售渠道——农贸市场，也导致了农产品的滞销局面。

由此也不难看出，传统线下渠道依然是生鲜商品主要的销售渠道。艾瑞咨询数据也显示，2018年农贸市场在我国生鲜零售渠道中占比为56.1%，超市为38.8%，电商渗透率为4.1%，其他渠道如便利店、个体商贩占比约为1%。也就是说，农贸市场依然是生鲜产品最主要的流通渠道。

这就不难理解，为什么疫情爆发后，各地都出现了农产品滞销的情况，因为农贸市场等传统线下渠道或停止营业，或受交通管制，严重影响了农产品的正常流通。

金堂县不知火丑橘的销售成为滞销农产品的一个缩影，不管是主动还是被动，越来越多的农产品基地开始接受、信任生鲜电商。

据唐诣深介绍，这次疫情让很多上游农产品基地，紧急改变了传统流通路径。此前，农产品一般会经过产地收购商、一级批发商、二级批发商、终端零售商等流通环节，最终才能到用户手中。

疫情发生后，传统通路受阻，倒逼农户接触生鲜电商平台。后者通过供应链、物流、线上销售的加持，帮助滞销农产品从产地，通过快递运输直达消费者。

以京东为例，京东生鲜开启全国生鲜产品绿色通道，最早就是因为三亚芒果滞销，当地政府主动向京东求助，后来京东获取的滞销信息越来越多，于是就正式上线“全国生鲜农产品绿色通道”，帮助全国各产地滞销农产品进行线上销售。

值得注意的是，京东生鲜与上游农产品基地的合作一直在稳步推进。但这次助农上行活动，与以往的产地合作还是有很大不同。

以京东帮扶的农产品基地来说，各个区域的情况并不相同，有些基地有电商销售经验，具有针对C端用户的打包、物流经验，主要缺销售能力。京东生鲜主要通过线上营销、曝光，帮助他们对接消费者。

有些基地则没有电商销售经验，京东除了为他们带来流量，还要为商户输出针对电商用户的分拣、打包经验，京东会让有经验的商家去做这样的工作。

还有一些农产品基地虽然不能做电商的个人包装，但其有能力将大批商品运送到京东指定的大仓。京东就可以根据送来的生鲜商品做二次分装，然后再来销售。

总之，对于帮助滞销农产品通过电商销售这件事，京东是根据商家各自的能力、滞销的货量，以及紧急程度，快速做相配套的服务和帮扶举措。当然，这背后依托的就是京东的物流整合能力和供应链调度能力。

但唐诣深坦言，这样的销售模式只是针对疫情特殊期间的方案，为了帮助将这些农产品运输出去，京东需要紧急调动大量人力、物流能力、供应链资源的协调，并不是正常的农产品上行模式，待疫情结束后，还是会回归正常的农产品上行动作。

当然，除了京东、阿里这样的电商巨头，很多新的生鲜销售模式也在发挥作用。典型代表就是店仓一体模式下的盒马鲜生，它的物流路径与B2C电商又有很大不同。还有以每日优鲜、叮咚买菜为代表的生鲜前置仓模式，可以直接对接产地和消费者，减少生鲜商品的流通环节。

对于生鲜电商来说，经过这次帮助大量滞销农产品销售的压力测试，它的主要意义还不在于激增的订单量，而是也有一些长期价值在沉淀。

农贸市场整改，冷链物流加速发展

虽然疫情让一些农产品滞销，但它一定程度上又成为生鲜电商发展的助推器。不仅让各大生鲜电商平台订单暴涨，很多之前不重视电商渠道、甚至没有接触过电商渠道的商户，此次也能尝到“触网”的甜头。

据唐诣深介绍，对于京东生鲜来说，这次助农行动是有长期价值沉淀的。

首先，是加深京东对全国生鲜产业整体情况的理解。在此之前，京东生鲜对一个产地的了解，主要包括这个产区的优势产品、产量等，但通过此次助农行动，京东生鲜会对当地采摘、加工、运输等配套能力的情况，还有运营能力，有一个更加深刻的理解。

其次，京东生鲜可以借此挖掘和沉淀更多优质、富有潜力的合作伙伴。这次疫情让很多农产品基地发现电商渠道的必要性，未来可能在传统通路基础上，补足电商这一销售渠道，预计生鲜电商产地直采的量会进一步提升。

第三，是提升京东生鲜的“内功”。通过紧急调配供应链、物流、人员、合作方等资源去帮助滞销农产品，京东整合内部和外部资源的能力，会得到一个明显的提升，这种“内功”的提升，对于京东生鲜之后的发展也是有帮助的。

长期来看，农贸市场仍然是生鲜商品最主要的销售渠道，但《零售老板内参》认为，这次疫情会让生鲜流通链路发现两个明显的改变：一是生鲜电商的渗透率将进一步提升，二是“农改超”将会加速推进。

此次武汉的华南海鲜市场成为疫情爆发点，让有关部门和普通消费者更加意识到，农贸市场规范化运营的重要性。在这种背景下，小、散、乱的农贸市场业态，势必会面临取缔或者全面整改的前景，有关部门的监管也会更加严格。因此，农改超将成为大势所趋。

近日，国务院就发布了《关于压实“菜篮子”市场负责制，做好农产品稳产保供工作的通知》，其中就要求各地要按照依法依规、分类管理、精准施策的要求，加强活禽交易市场的管理，例如明确开办者与销售者责任，完善经营设施条件，加强监管排查等。

而生鲜电商市场渗透率的提升，除了消费端订单的增长外，食品安全问题也会是消费者未来重点关注的方面，如何保障生鲜电商食材的安全性？冷链物流这样的基础设施建设就更加凸显出来。

事实上，多家巨头一直在加码冷链物流的布局。顺丰早在2014年就成立了冷运事业部，京东在2015年组建生鲜冷链项目组，并将生鲜冷链对外开放；到了2018年，苏宁物流在北京、上海、广州、南京、武汉、成都、沈阳、西安8个城市完成冷链仓的布局，京东冷链仓配服务则覆盖北京、上海、广州等全国11个主要城市，共拥有17个冷链仓。

传统零售商也不甘落后。2019年，沃尔玛在中国投入运营最大规模的生鲜配送中心，园区总占地面积为94000多平方米，库区建筑面积约33700㎡，同时，沃尔玛宣布未来十年将在中国增投约80亿元升级物流供应链。

此外，盒马也在积极布局冷链物流。2019年9月，盒马宣布全国化冷链物流体系成型，包括33个常温和低温仓，11个加工中心，4个海鲜水产暂养中心，形成一个多温层的分布式物流配送网络。

由此可见，冷链物流对于生鲜流通未来发展的重要意义。当然，对于冷链物流这种基础设施，电商自建是一方面，更多的还是第三方冷链物流企业，他们也面临着发展机遇，尤其是已经具备一定规模的平台型冷链物流企业，对未来的发展前景愈加有信心。

作为一家专注冷链供应链服务的企业，九曳供应链告诉《零售老板内参》，因为九曳服务着很多生鲜电商企业，后者订单量的暴涨，也让九曳供应链的订单量随之攀升。

对于九曳来说，未来更大的机遇在于，整个行业对于食品安全会更加看重，商家和消费者也会更加愿意为冷链物流服务买单。

艾瑞咨询数据显示，2018年生鲜冷链物流市场规模达到2860亿元，其中肉类为主要收入来源，水果增速最快。以九曳供应链为例，目前入库商品中，冰冻肉和海鲜占比较高，果蔬类的占比相对较小。

“目前国内大多数果蔬商品的运输还做不到全程冷链。”九曳方面透露，“随着消费者对生鲜品质的看重，以及习惯为冷链运输付费后，冷链物流有望得到进一步的发展。”

此外，介于此次疫情很多农产品遭遇运输困难，九曳供应链也在寻找应对方案。例如增加产地仓的建设，如果农产品成熟以后就近运输到产地仓，那么像九曳这样的冷链物流平台，就可以调配运力将产地仓的商品运送到城市大仓，从而保障产地商品可以更快速地运送到消费者端。截至目前，九曳供应链已经在成都、内蒙古、云南等地布局有产地仓。

虽然突发的疫情给很多产业带来一定的经济损失，但生鲜流通渠道的在这次疫情下暴露的问题，也让不少企业看到了发展机会，生鲜电商的进一步成长，以及冷链物流的布局，在疫情后市场将会协同发展。

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