国际化扩张策略低调了一年以后，滴滴近期高调宣布进军拉美市场。

6月5日，滴滴出行宣布其网约车业务进入哥伦比亚首都波哥和智利第二大城市群瓦尔帕莱索。此外，滴滴还表示，将在年内将出租车叫车业务引入哥伦比亚。

智利和哥伦比亚，是滴滴继巴西和墨西哥之后进入的拉美国家。统计显示，拉美地区人口排名前五的国家分别是巴西、墨西哥、哥伦比亚、阿根廷和秘鲁。

程维曾在2017年底曾表示，2018是滴滴国际化的突破年。受到两次顺风车事故的波及，陷入舆论困境的滴滴自下半年开始，很少再对外高调公布过其国际化业务的进展。直到在2019年初的组织架构调整，滴滴再一次重申国际化将是今年重点投入的领域之一。

在全球的网约车市场中，美国、中国、东南亚已被 Uber、滴滴、Lyft 和 Grab 几家大公司牢牢占据，通过收购占领市场已没有可能。剩余的拉美市场在出行上尚未出现垄断企业，且人口众多、互联网使用率不高、高度依赖公共交通，种种条件使得拉美市场成为了出行巨头们最后的香饽饽。

尽管Uber和滴滴在拉美市场都没有主场优势，Uber进入市场时间更早，对当地市场环境、 用户打车习惯的了解也更透彻。因此，滴滴在拉美市场的国际化整体战略再次延续了以往的风格，以和本地合作或者收购为主。

尽管2018年的滴滴相当低调，其在拉美市场上的动作并没有停下来。

在成立国际业务事业部后，1月，滴滴用9亿美金收购了巴西最大的网约车平台99，被收购前拥有1400万用户和30万名司机。到了4月，滴滴落地墨西哥，而巴西和墨西哥，是Uber除美国之外的第二、第三大市场。此外，滴滴还和Grab、Ola、Lyft等出行企业建立投资和技术合作网络方面的合作。

在拉美市场，滴滴除了提供网约车、出租车业务，还盯上了支撑起Uber营收半壁江山的外卖服务。今年2月，滴滴在墨西哥部分城市提供外卖服务，在DiDi Food应用上运营。这一应用此前在Google Play上的餐饮类应用排名曾列前五。此外，未来滴滴还很可能涉及电动车业务。

对于滴滴来说，要想夺下Uber口里的肉并不容易——即便通过收购当地小玩家的方式“抄底”，网约车目前在盈利模式尚未跑通；其次，拉美地区犯罪率高，线上支付尚且未成气候，对于滴滴来说，已经承受不起恶性事件的再一次打击。因此，不管滴滴未来在拉美市场是胜出或败退，都将是一场鏖战。