比亚迪如今在整体产品布局、汽车生产链条上可以说是自主品牌中是最完整的厂商，尤其是新能源汽车产业上，比亚迪拥有电池、电机、电控、IGBT功率半导体以及电动专用平台全产业链条的核心技术，有着这样的底蕴，产品优势自然是巨大的。

新能源汽车发展日趋激烈，在高端市场上特斯拉独树一帜，颇有独吃一方的势头；其他品牌中真的没有能与之抗衡的能力？其实不然，比亚迪其完整的生产链条和技术底蕴以及市场渠道优势完全有能力与特斯拉平起平坐，甚至某些方面更为出色。特斯拉以往将旗下产品定位为高端车型，售价相比比亚迪的新能源车型要高上一截；随着特斯拉国产，model 3的车型售价已经和部分新能源车型接近，作为新能源生产大企，不得不重视起来。

旗舰轿跑定位 与特斯拉相比几何？

比亚迪在售的新能源车型定价上大多都比较接地气，除了唐DM等车型上售价稍高之外，其余都属中端或入门级车型，产品力自然与特斯拉的车型无法比较。但将于2020年中旬推出上市的全新车型比亚迪汉，是货真价实的能与特斯拉与之抗衡的旗舰车型。彼时比亚迪汉将推出新能源版本车型（DM和EV），汉定位为中大型轿跑车型，共有三种动力系统：纯电、插混和燃油版本。新车拥有着“刀片式”电池、超低风阻系数、大马力动力系统以及超长续航等众多黑科技，很多方面的产品力是特斯拉车型都难以企及的。

外形上，比亚迪汉的设计师出名门，意大利超跑设计大师执笔，采用比亚迪Dragon Face的设计语言，在保留辨识度之余大大提升车型的轿跑车型特性。下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇塑造更动感的跑车视觉。

比亚迪汉的整车尺寸达到中大型车级别，4980/1910/1495mm，轴距2920mm。长大的车身让其拥有旗舰车型的基础底蕴。侧面优美的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，采用隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，进一步降低风阻；侧面看去比亚迪汉跑车味十足。

黑科技加持 产品力力压特斯拉

产品性能上更是比亚迪汉的重点，此前比亚迪汉在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd；是绝佳的水准，配合大马力电机，能达到2.9秒零百加速成绩，如此的性能水平的量产车在国内当今为止都是绝无仅有的，比亚迪汉的推出一定程度上打破了这一市场领域的空白。

黑科技之一首先要提“刀片电池”，比亚迪所研发生产的此类电池比传统的铁锂电池在能量密度上提升了50%，电芯长度超过0.6m，以矩阵的方式排列在一起，相比起宁德时代的三元锂电池，在成本、体积比能量密度以及续航上都有更大的优势；相比特斯拉的三元锂电池，在安全性能稳定、耐高温、循环性能更先天性的优势，这一电池加持能让比亚迪汉的续航里程达到600公里，远超特斯拉Model 3。加上EV版车型采用更加马力的双电机，贴合四轮驱动，最大功率能输出500匹马力，由此达到2.9秒零到百公里的加速成绩。种种性能以及产品力表现都在说明比亚迪有的是能与特斯拉抗衡的实力。

自主品牌越来越强是不争的事实，除了有着深厚技术底蕴，踏踏实实做产品的良心汽车厂商之外，当然还有手持PPT毫无技术积累、骗取补贴、胡乱高定位的“垃圾”车企。我们在认清事实之余要做的应当是理性看待所谓高定位的进口或国内品牌，将更多机会留给踏实做产品，能成为中国汽车产业制造之光的良心车企。