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运营商财经网 方悦/文

近日，有消息称滴滴计划募资最高20亿美元，并将以与去年7月从Booking筹集资金时同样的价格增发股票，在这一轮注资后，滴滴的估值可能达到620亿美元。

此消息一出，各路网友纷纷哀声怨道。滴滴司机抱怨平台不公，仿佛入驻滴滴平台，已经不再是一份养家糊口的美好差事。滴滴用户埋怨滴滴一味圈钱，老板身价两百多亿，滴滴占领中国90%的市场，却一直在亏损，融资就是在借钱，环环相扣，什么时候才能结束靠钱维持的局面？

据了解，滴滴在2018年亏损达到109亿，司机补贴113亿元，2018年底债务后的净现金仅剩77亿美元。种种数据表明，融了20亿美元的滴滴，似乎也无法解决亏损和上市的难题。

值得注意的是，此次融资，滴滴的股东包括软银、苹果、阿里巴巴和腾讯，截至去年12月底，滴滴的估值已经达到516亿美元。不菲的数额，滴滴为何还要对外融资呢？

除此之外，伴随着越来越多的第三方出行服务商、新造车和主机厂涌入网约车市场，滴滴的外部环境竞争压力特别大；与此同时，自从去年经历了两次公共安全事件后，滴滴遭遇严重的舆论危机，除了下线发展势头正好的顺风车业务，许多海外扩张进度都在逐渐放缓。

内忧外患之窘境，已经让滴滴的发展之路举步维艰，但仍有不少负面消息相继被曝。

运营商财经网了解到，“滴滴出行”上海分公司接连“收下”第10张罚单，将面临每张罚单10万元罚款。主要原因是，上海市交通执法部门在网约车监管平台中查不到实时订单数据，滴滴公司存在故意屏蔽不合规车辆订单数据推送的嫌疑。

更加让人诧异的是，仅仅7月17日上午，执法部门在路面执法检查中就查获注册在滴滴平台的不合规网约车14辆，且近日又发生了滴滴平台不合规网约车司机闯关逃逸的案件。

路遥知马力，日久见人心。滴滴如果还是一味埋头向前奔跑，而不去解决自身存在的安全、信誉问题，那还能跑的远么？

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