“感觉青桔还挺好骑的。”2018年，青桔单车进入了济南高校，部分骑过的学生表示了好感。据悉，青桔单车通过与校方合作的形式已经进入了两所高校，分别是山东交通学院和山东省劳技学院。

学校的同学骑行是真的方便了，但同学们纷纷表示想要在校外也骑到这样好骑的单车。不过目前青桔单车还没有出现在济南的大街上，只有一个高校试点的合作，也是封闭化的运营，不出校园。

虽然只是一个试点，但严格的管理与良好的体验让青桔收获了不少学生粉丝。从整体来看，如果青桔单车可以入驻济南，对济南人民来说出行又多了一种选择。

作为共享单车行业的后来者，青桔单车有自己的优势。青桔在设计时就考虑到车辆的生命周期问题，在使用生命周期中，维修维护采用更多标准件，提升单车耐用性，制造成本会更高，但单车损坏率会降低。

青桔单车的理念是安全又好骑，在设计阶段花了很多心思，从轮胎、车锁到车轴、龙头……为了达到最好的磨合，寻找的都是口碑最好的厂商和生产线，工业设计硬件制造专家和国外设计团队一起设计图纸。

此外，青桔还有个特色是免押金。这是共享单车领域第一家真正意义上，从用户的角度考量实行了不附加任何条件的免押金模式。用免押金的方式提供服务，不仅有利于降低用户的使用门槛和资金风险，也能推动共享单车摆脱靠押金盈利的思路，倒逼整个行业在盈利模式上进行创新，有利于长远发展。如今，免押金已经成为共享单车行业的一大趋势。

当然，除了单车本身的优势之外，青桔的管理也是可圈可点，在正式运营时，青桔单车通常都会搭建完备的运维人员团队，按区域细分网格化、精细化管理，确保了车辆摆放整齐有序，对车辆热点区及时介入，确保道路畅通。

据媒体报道，在多个城市投放后，青桔单车的线下规范管理能力得到了主管部门的认可。从2018年2月首次参与成都考核以来，青桔单车在全部15次考核中，12次排名第一，3次排名第二；在昆明，青桔单车也表现出了较强的精细化运营管理能力。昆明共享单车共进行过8次考核，青桔单车同样是其中的佼佼者：5次第一、3次第二，还获得过配额增加的奖励；在合肥包河区首次考核评比中，青桔单车名列第一；在古都洛阳刚落地两个月便获得全市线下考评第一。

值得一提的是，青桔单车还在多个城市获得主管部门的点赞和认可。

目前济南市还没有出台正式的共享单车管理政策，但民间已经有越来越多的声音开始期待像青桔一样新的优质共享单车平台进入济南为市民提供优质出行服务。因为只有充分的竞争才可以促进发展，满足更多群众的出行需求。