连续3篇发文，刨析了京东放飞“京东物流”的做法，既是对京东主业的一种解脱，也成全了刘强东的一个“执念”。

而本文开篇想表达的另一层含义是：如此做法也算刘总的一份善念，圆了自己一个物流梦。

你为什么如此看重此次的“京东物流”单飞事件？

其实原因也不复杂，原因有二：

1、个人是做物流的，而京东物流是快递领域内，除了“通达系”和“顺丰”之外，举足轻重的一员，不得不在意。

2、京东物流本就是刘强东的“执念”，此次放飞，是12年的亏损之后刚刚看到“成本盈亏点”的一瞬间就发生了的，事出反常必有妖！

“妖”在何处？在于12年亏损（成本高于行业平均水平）坚定不移，盈亏平衡了，反而撒手……

京东9年亏188亿、美团年亏1155亿，怎么会有人心安理得地做这样的生意？

京东做的是电商贸易，低买高卖的经营，理论上本不该亏损是吧？可是，令人不解的是，9年时间里亏损额超过188亿，平均每月都亏损上亿，钱去哪了？不难猜，重资产投入，而京东物流呢，就是个极其费钱的勾当，但它撑起了京东的脸面和消费者的好评。

当然，还有个问题，花的是谁的钱？亏的又是谁的钱？

答案也显而易见，投资者的，因为刘总原来并不是富二代的出身，这是大家都知道的事。

我们回头再来看美团，其实我内心一直将送餐也视为物流服务的一部分，因为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

也许吧，人家不叫物流或者快递公司，是因为其作为平台的身份更多一些，但是，它有着电商+物流的组合功能。

美团外卖从崛起到2018年，历时也是9年，每一年都是处于亏损的状态。尤其是2018年，亏损一度达到1155亿，可怕吧！从数据上看，京东都难以望其项背。

但是它们是怎么做到年年亏损，却不像我们身边的实体店一样，一茬换一茬，每年这类的“啃老的货色”不断倒闭，每年换新的呢？

我看了很多的分析，什么多元化惹的祸，什么经营策略失误，收购失败啊……，等等。

有时候我真的不知道那些所谓的“专家”脑子里装的都是什么？

仅以这两家公司为例，它们的经营大方向从来都没有变过，从它们公司的经营策略角度看，也从来都没有过重大失误！

这样讲，感觉似乎不近情理吗，当然不！

我直接解释给你听，京东年年亏，可是却打造了一个：自建物流的电商模式，很多人买账，9年亏188亿（人民币），依然有人出钱投入给刘总烧钱，你当他们傻吗？

2014年5月，京东集团在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市 。此时此刻的市值489.37亿美元，和亏损的那点小钱比起来，是不是投资人梦里都会笑醒呢？

美团年亏1155亿（人民币），可是，王兴曾在苹果公司CEO蒂姆·库克的一次访华时，在上海做东请后者吃了一顿包子，觥筹交错期间，王兴向库克展示了如何在iPhone里通过美团的应用订餐和结账，库克后来在微博上发了会面的照片，说他在这次旅行中看到了一些“伟大的创新”！

美团改变了整个中国的餐饮消费习惯，当您看着身边穿梭的外卖小哥的时候，是不是常常有一种“恍如隔世”的感觉呢。

以上这些感受，就是引来风投们趋之若鹜的伟大的“概念”！

动动手机，就能实现“衣来伸手饭来张口”的消费习惯一旦养成，消费者就像井底之蛙一样沉迷，不再关心井外的世界。

此时此刻美团的市值5864.49亿港元，这个数字和每年的亏损的一千多亿人民币相比，对于经营者和投资人而言，也确实就没什么可害怕的了。

打造一个吸金“概念”，还是一个盈利的企业，这从来就不是一个企业家心中平等的选项

打造一个盈利的企业，可远比打造一个好“概念”要难多了，物流行业更是如此，如果当初“京东物流”完全按照今天重资产的模式来打造，别说坚持12年了，下场恐怕连刚刚死掉的“品骏”都不如，因为投入更大的原因。

所以我在篇首提到，现在放“京东物流”出徒下山：如此做法也算刘总的一份善念，圆了自己一个物流梦。