来自 科技 1970-01-01 08:00 的文章

相信对于美团,每个人的感情都是复杂的。

小商家说他不断吸血,提高抽佣,但是却从来不敢放弃美团外卖。

用户也在控诉美团提高了快餐的成本,而这个费用被转嫁到了消费者身上。外卖平台上面的价格比实体店的价格高出20%。不过每次在肚子饿了,不想动的时候,又会打开美团,说句:“真香”。

美团的骑手也是怨声载道,强制派单,单方扣钱,明明是商家和客户的问题,也要算到自己头上。但是大量的骑手又不得不依赖这个收入还不错的工作。

美团外卖,送啥都快

美团巨亏,市值却一直上涨

美团2018年全年的财务报表显示:巨亏1155亿元,其中有1000多亿是因为上市的优先股上涨,计入了负债中。所以实际亏损是85亿,其中45亿是收购摩拜单车造成的,所以真实亏损是40亿左右。

但是不管亏损多少,对于一个几乎垄断了餐饮外卖市场的平台来说。在这么高提拥的前提下,还是处于亏损状态,实在感觉说不过去。

如果美团没有赚钱,商家也说没有赚钱,这个钱到底被谁赚走了?

难道是骑手吗?

骑手一单3-8元的配送费用,在全世界来看,都是极低的劳动力成本,较高的收入是骑手用命拼回来的。

所以,这样一个三方都没有赢家的格局中,凭什么美团一上市,股价就不断上涨。超过百度、京东,坐稳了互联网市值老三的位置,投资人看中的究竟是美团的什么?


美团于2018年在港交所上市,市值4000亿


美团选了一个很好的赛道,做了一桩很好的生意

正所谓内行看门道,外行看热闹,不管大家说没有科技含量也好,是个跑腿公司也罢,都不影响投资人对于美团的长期看好。

美团的创世人王兴,当年从模仿美国公司groupon开始,根本没想过是现在的这种模式。当时的商业逻辑是通过团购切入餐饮市场,连接用户和餐厅,提高餐饮的销售额,降低用户的用餐成本。

但是在“百团大战”的过程中,渐渐开始抄袭饿了么。

饿了么是最早做餐饮配送的,解决用户的痛点是:不想出门吃饭,想让餐厅送过来,但是餐厅人手不够送不了。所以饿了么做了中间配送的桥梁,结果这个模式被美团发扬光大了。

但是不管是团购,还是配送,美团都从最初的工具性公司,走向了连接餐厅和消费者的平台型公司。


百团大战,最终美团胜出

想知道为什么美团会这么厉害,首先我们看一下中国最大的互联网公司阿里巴巴。

淘宝做的事情是连接生产商家(代理商家)和消费者,最开始没有掌握配送这一环节。但是这个连接有一个前提,就是只适用于可长途运输的标准品。

阿里巴巴为什么要布局新零售,其实最终的目的有两个:

1、更快的把商品送到用户手上,而不需要等几天时间

2、可以把非标准品,也就是生鲜餐饮送到客户手上。

阿里巴巴投资了商超行业的大润发,做生鲜的盒马。阿里自己也在加大力度,整合线下小便利店系统。很多人也应该注意到了,几乎是一夜之间,身边就多了好多的天猫小店。从这几点也证实了阿里的战略意图。


阿里投资的盒马

从“衣、食、住、行”这四个人类最刚需的角度出发,阿里巴巴前期完成了“衣”这部分的连接,也就是大部分标准品的连接。但是“食、住、行”还都没有解决。

但是美团正好相反,美团做了“食、住、行”的连接布局。

“食”是餐饮外卖和餐饮团购,“住”是美团的旅游住宿平台,“行”是美团的票务平台,现在还加上了网约车和共享单车的业务。

从这一点就可以看出,王兴的野心和美团的厉害之处。电商平台,美团是没有机会涉足了,但是围绕生活其他的方面,全部被美团给包圆了。


美团创始人:王兴

美团的骑手是最大的资本

美团2018年的总交易额超过了5000亿,京东2018年的总交易额是1.7万亿,虽然美团还只不到京东30%的体量,但是美团的潜力却非常巨大。

美团最大的资本就是骑手,这是京东和阿里都无法比拟的。只要有了这个骑手大军,在理论上,线下所有的商品都可以进行连接,特别是另外一个巨大的市场——生鲜。

国内生鲜市场的交易额在今年将超过2万亿,所有巨头和创业公司都对这块蛋糕垂涎欲滴,而最有可能拿下这块蛋糕的就是美团。

美团拥有最直接的配送资源,只要美团涉足生鲜,就一定会有所斩获。而就在今年,美团已经正式进入生鲜市场。

美团的未来能走到多远,就看王兴的野心能有多大。


美团骑手大军

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