快乐是什么：守好一条路——讲述郑州铁路人的故事

　　“各位旅客，列车已经到达郑州东站……”，无论白天黑夜，郑州东站都是热闹而又忙碌的。进进出出的列车，来来往往的人们，这里汇聚了八方来客。列车进站后，张宇在驾驶室做好最后的收尾工作准备下车。张宇是郑州铁路局郑州机务段一名90后高铁司机，年仅30岁的他却已经和铁路结缘超过15年。

　　郑州，站在夏商旧畿之上，古今在这里相遇。黄河孕育东方文明，烩面俘获味蕾欢欣，豫剧品味行腔流畅。纵横中国的陇海、京广铁路在这里相遇，又延伸到远方，郑州因此成为了中国铁路的心脏。

　　郑州被称作是“火车拉来的城市”是在建国后。1954年河南省省会从开封迁至郑州，省会城市的名头联动郑州铁路的高速发展，一时间，郑州成了连接南北西东的重要交通枢纽，也因铁路的建设，形成了郑州如今规模。

　　70年来，从四五间瓦房到先进的站房设施，从窗口售票到方便快捷的自动售（取）票，从一天仅接发6趟车到现在春运期间每天接发400多趟车。随着高速铁路网的连入，郑州公路交通四通八达，见证了中国铁路的崛起，也见证了铁路基建发展为城市历史变迁书写生动的注脚。千千万万的铁路人坚守着这条铁路，挥洒了一生的青春与热血。

　　闸把虽小却重千金

　　今年，中秋国庆双节相遇，“国”与“家”撞了个满怀。在这个特殊的日子里，张宇一大早就接到了母亲的电话，他在上车前向母亲保证，今年中秋节尽量早回去。张宇每年都做着同样的保证，但几乎每年都未曾实现。远在家中的母亲知道，这是张宇的工作，他身后承载着千万人归家或是远行的期待。

　　张宇遥想当年，他第一次坐火车时是5岁，对哐当哐当的绿皮火车很是新奇。2006年，15岁的张宇作为一名新生走进了郑州铁路职业技术学院的校门。一晃15年，张宇成为了铁路人的一员，孩子已满五岁。

　　张宇回忆说：“第一次开火车是2013年，他22岁。他紧张不已，刚坐上车就一身汗，下来以后双腿发软。他感叹平时坐火车觉得慢，真正自己开火车却感觉如此快。”

　　随着中国铁路技术的发展和自身技术的积累，张宇于三年前成为了段上最年轻的高铁司机，一个月前，他又成为段上最年轻的指导司机。

　　作为段上最年轻的高铁司机，张宇肩负的压力与责任自然不言而喻，始终铭记师傅强调的“安全第一”。他说：“我师父经常说的一句话‘手刹虽小，重千斤’，身后有那么多的旅客，对他们的安全负责，是我们的责任，看我们规章制度那么多，那么仔细，可能有些人会觉得很繁琐、说没必要，但其实安全无小事。”

　　此外，家庭责任是张宇一直放不下的心头结。由于常年出车，他觉得一直亏欠妻儿、父母，即使平时工作忙，总是抽出一切空余时间来弥补家庭。张宇一直挂念着家人，他也是家人最大的想念。

　　铁路人的家属总是能独当一面，能干的背后也有不为人知的无奈。张宇的爱人一开始也不理解张宇，为什么逢年过节他都不在、儿子生病他也不在，每当看到别人一家人团圆的时候，总是心生羡慕，甚至暗自抹泪。随着工作时间越来越久，她也慢慢地更加理解张宇。

　　她说：“铁路工作十年来，我们从来没有在一块过个春节吃个团圆饭，有时候想想每年春节他一个人孤零零在外也让人很心酸。最担心他的是今年疫情时，单位很多人主动请愿去跑湖北线，他作为年轻一代的高铁司机也去了，说实话那段时间，我每天都是提心吊胆。”

　　在张宇的爱人看来，责任是张宇肩上与生俱来的时代使命，也是他作为铁路人的责任担当。

　　40年坚守青春接力

　　当年，张宇还是个初出茅庐的小伙子，深受韩师傅日常勤勤恳恳工作态度和责任感的影响，有了如今的成长和独当一面。“一辈子就干了一件活”，韩师傅近40年的职业生涯是一本光辉岁月的教科书，也是指导张宇工作与生活的明灯与楷模。