透明显示屏颜值虽高 但真正走入生活还差点火候

　　在刚刚过去的国庆假期，深圳地铁10号线再次成为了网红打卡点。这条地铁线路不仅通往各个旅游景点，其本身也是国内第一条云计算轨道交通路线，更令人感到惊喜的是，这条地铁线的车窗采用了透明OLED显示屏。

　　记者了解到，只要触摸这些透明智慧车窗，就可以看视频、读新闻，还可以了解各类实时资讯，如列车运行信息、基于位置服务信息（LBS）、轨道交通换乘信息、实时航班信息、路面交通拥挤度信息、天气预报信息、紧急服务信息等。

　　透明子像素是显示屏“裸妆”的关键

　　这款触控操作式智慧车窗由中车青岛四方车辆研究所有限公司（以下简称中车四方所）技术团队设计研发。中车四方所研发工程师李培远告诉科技日报记者：“透明OLED车窗系统，其实就是将透明OLED显示屏与传统地铁车窗相结合。”

　　透明OLED显示屏如何实现高清彩色画面显示？

　　首先，所有的OLED屏本身都具有“自发光”的特性，这意味着OLED屏幕上每个红色、绿色或蓝色子像素都会自己发光，而不需要依赖额外的背光源，可以省去传统的LCD屏幕中常见的液晶层、背光层等模组，实现更高的色彩对比度，并在形态上更为轻薄。

　　但对于透明OLED显示屏来说，真正的难点是让这些数以百万计的像素点变得“足够透明”，为此面板厂商引入了“透明像素点”的概念。据OLED屏幕知名制造企业LG此前公布的一项技术显示，透明OLED屏是在原有的红绿蓝白四像素基础上，新增了一种“透明子像素”。这种像素并不会发光，也不会参与到图像显示，但它自身却是由高透明材料制成的。

　　为了进一步提升透明度，LG将每一颗正方形像素压缩成只有原来一半大小的长方形像素，占据原来一半的面积，而每颗像素边上的另一半区域就空余出来，让光线穿过，从而实现更高的透光率。简单来说，透明OLED显示屏实际上是“一半负责显示，一半负责透明”。

　　当无数个这样的像素点均匀地分布在面板上时，屏幕也自然而然地会获得一定的通透效果，但同时又能兼顾彩色图像的显示。

　　记者了解到，深圳地铁10号线透明OLED车窗系统，窗屏选用的透明OLED显示屏规格为55英寸，就是由LG旗下的乐金显示公司提供的。

　　“这款55英寸透明OLED触摸显示屏采用投射电容（P-Cap）薄膜技术，可提供灵敏的触控体验，同时比传统的透明液晶显示屏具有更高的透明度。”LG公开资料介绍， LG透明OLED触摸显示屏采用钢化、防反射、防摔的玻璃制成，最薄处仅7毫米。使用者可根据物理环境和所需效果将其安装在不同的结构和空间中，并且支持横向和纵向显示模式。

　　“中车四方所设计团队创新采用超薄全贴合技术和高度集成化方案，使透明OLED显示屏具有宽视角、全色彩、高透光率的优点。”李培远说，智慧车窗在极其微小的像素空间内，将电路和微型发光体精密排布设计，让OLED显示屏具有透明属性的同时，还可呈现出1080P（1920×1080）全高清彩色画面。

　　触控与显示屏结合全靠超薄全贴合技术

　　那么，这种智慧屏幕又是如何与车窗完美结合的呢？

　　“技术团队在车窗中空玻璃的基础上，通过超薄全贴合技术，将透明OLED显示屏和触摸操作层内嵌在车窗中间。”李培远说，中车四方所采用高度集成化方案，实现了将所有配套板卡和线材布置在车窗上，做到在确保高可靠性的同时便于安装维护。

　　“每台透明OLED显示屏搭载的控制系统都设置有4G模块和上网卡，提供4G上网功能。透明OLED车窗自带电容触摸功能，可与乘客进行人机交互。”李培远说。

　　记者了解到，电容触摸屏是由透明金属氧化物作为涂层，与单层的玻璃表面相粘合。它不像电阻触摸屏，任何触摸都会形成信号，电容触摸屏需要与手指直接触摸，手指的电容能吸收触摸屏每一个角的电流，并且流经这四个电极的电流与手指到四角的距离成正比，从而得出触摸点。

　　那么，透明OLED显示屏如何适配轨道交通行业的振动冲击，又是如何满足电磁兼容要求的？

　　李培远解释说，列车行车过程中电磁环境较差，而55英寸大尺寸触摸屏易受外界干扰。在选择车窗主控系统时，经过多方比选，研发人员最终选择了研华RISC/ARM 3.5寸单板电脑RSB-4680，就是看中了其在复杂环境下稳定运行的特点。