文/华夏商训

预订超25万辆。

近日，美国电动车行业龙头企业特斯拉公司发布了一款电动皮卡车赛博卡车（Cybertruck），这款皮卡颇具未来主义的外观设计很快引发了巨大争议和媒体围观，不少分析师和汽车行业人士表示，没有多少皮卡用户会购买如此奇形怪状的皮卡车。

当马斯克在发布会上用锤子砸、钢球扔等方式来证明Cybertruck的坚固性时，车窗玻璃却很不给面子地碎了，随后推特上疯传发布会上这尴尬一幕，马斯克遭遇众多网友调侃。

有意思的事，11月29日，据证券时报报道，美国电动汽车制造商特斯拉表示，其电动皮卡推出不到一周时间，预订数量已经超过25万辆。特斯拉还和美国福特汽车在社交网站上互杠下战帖，都宣称自家的电动皮卡车是业界最强。

发布会结束之后，马斯克又在推特上吹嘘，其电动皮卡是一款比福特F-150皮卡更好、比保时捷911跑车更快的卡车。

马斯克吹嘘自家皮卡、踩低福特皮卡的举动，引起了福特方的不满。于是，福特某部门的副总裁桑迪普·马德拉（Sundeep Madra）公开向马斯克发出了挑战，要求进行公平比拼。

福特认怂？

马斯克11月26日晚间在推特上表示，皮卡Cybertruck的订单数量超过了25万辆。马斯克之前发布了有关Cybertruck皮卡车和福特F-150皮卡车较劲的视频。在视频中，电动皮卡车Cybertruck和福特F-150皮卡车在马路上较劲，结果F-150被拖着上坡前进，Cybertruck大获全胜。马斯克之前在推特上称，Cybertruck性能优于福特F-150，快过保时捷911跑车。视频阅读量超过1300万。

这一视频引发两家公司高层在推特上喊话较劲。福特副总裁马德拉发表推文称，“马斯克，送一辆Cybertruck过来，我们将替你进行一场公平的测试。”马斯克则在推特上回应说：“放马过来”，表示愿意在下周再进行一场比试。

福特与特斯拉的皮卡大战还没开始，网民们已经迅速做出反应。11月27日，一个博彩公司上收到不少网民的押注，其中超过70%的人认为特斯拉的电动皮卡将赢得比赛。加上目前Cybertruck皮卡的预定量已经达到25万辆的消息，特斯拉当天的股价还有小幅上涨。

正当大家等着看好戏的时候，福特却发表声明称，马德拉的推文是开玩笑的，他只是为了指出特斯拉视频的荒谬之处，仅此而已。

据央视财经报道，福特还表示，F-150皮卡是美国市场42年来最畅销的皮卡，无论别人怎么说，他们都将继续为客户提供服务。明年，他们将推出这辆皮卡的混合动力版本，也将在未来几年推出纯电动版本。

尽管福特这方面临阵脱逃，但是对于马斯克来说，网上到处流传的关于不公平比赛的言论仍然很闹心，为了终结这些言论，重赛还是要继续的。对于福特来说，他们似乎又放弃了一次可以保证“公平”比赛的机会。

市场研究机构IHS Markit的数据显示，在丰田首次开始生产坦途（Tundra）大皮卡20年后，底特律传统汽车品牌继续在竞争中占据主导地位，控制着皮卡车市场近92%的份额。研究人员说，拥有Ram皮卡的客户比美国任何其他车型的车主都更忠诚，人们对福特或通用旗下雪佛兰皮卡品牌的忠诚度也差不多。

国内电动皮卡仍处边缘

与美国皮卡长期霸占汽车销量排行榜不同，国内皮卡车渗透率极低。根据乘联会的数据，2018年中国皮卡车市场渗透率仅为1.6%，与美国17%的渗透率差距达到10倍。但这一销售颓势于近几年有了明显好转，在整个车市下行的背景下，2018年全国皮卡车总销量接近45万辆，连续三年增长率均超过10%。

皮卡在国内最适合农村和西部，受到主流消费观念以及经济能力的影响，皮卡还只是少数家庭的工具车。而在城市，一方面由于政策的限制，另一方面，国产皮卡不太适合城市家用，进口大皮卡又太贵，皮卡只是边缘的车型。

在电动皮卡领域，国内企业也开始纷纷布局。目前，国内主流皮卡制造企业都在相继推出自己的电动皮卡车型，长城、江铃、江西五十铃、郑州日产、江淮、中兴、黄海、东风、卡威、吉利远成等皮卡制造企业都已经拥有了自己的电动皮卡。

但在电动皮卡上也难以做到“性价比”这三个字，一般电动皮卡价格基本上是燃油版本的一倍甚至更多。以刚刚公布预售价的长城风骏7EV为例，风骏7的燃油版本售价区间在8.68万-13.88万元，而风骏7EV预售价格在25.68万-26.68万元，将近一倍价格差让很多皮卡消费者望而生畏。

不仅如此，包括风骏7EV在内的所有在售电动皮卡车型，续航里程能够达到300公里已经算很优秀的水平，很少有一款车型能超过400公里续航水平。

部分业内人士表示，中国的皮卡设计无论从设计理念，还是从技术储备上相比国外领先的皮卡拥有不小差距。

【华夏商训】系今日头条签约作者，连续三年位居今日头条财经自媒体年度榜单前列。欢迎通过私信、留言等方式提供新闻线索）