IT时报记者 李丹琦

11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。唯品会表示，即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会将与顺丰紧密合作，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。

在业界人士看来，二者的合作无疑会带来1+1>2的效果。双方的资源互换，于唯品会而言，有利于加强自身的电商业务；于顺丰而言，则可以通过快递物流整合，提升业务规模，实现于电商平台融合发展。

唯品会进入战略聚焦期

唯品会与顺丰的合作坊间传闻已久。据公开资料显示，早在10月底，有消息称唯品会正在与顺丰洽谈合作信息，“唯品会将全资出售旗下品骏快递，并于双11后正式官宣。”彼时唯品会否认了此事，直至11月25日，靴子终于落地。

提及此次合作的原因，唯品会方面向《IT时报》记者表示，“自2018年下半年起宣布回归特卖战略中心，此次自营快递业务调整服务集团的整体业务策略——提高物流效率，完善服务支持部门，为用户提供优质配送服务，在进一步专注品牌特卖核心业务的同时，降低履约费用，从而强化运营效能与盈利能力。”

据唯品会财报显示,最近四个季度,履约费用率从去年第三季度的9.9%下降至今年第三季度的8.1%，高于行业平均水平。《IT时报》记者注意到，从履约费用来看，京东同期的履约费用为6.5%。

唯品会方面还表示，此前，唯品会单件物流成本高于行业平均水平，自2019年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX）以来，至Q3季度，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降，预计全面切换社会化物流业务后，唯品会单件物流成本有望继续降低。

“唯品会这一举动是在做减法，”网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青表示，这有利于加强自身的电商业务，特别在擅长的核心领域。今年唯品会频频布局线下门店，线上线下融合的新探索显出协同效应，唯品会进入战略聚焦期。

唯品会第三季度财报显示，总净营收为人民币196亿元，比去年同期的人民币178亿元增长10.0%；商品总额（GMV）为人民币317亿元，比去年同期的人民币272亿元增长17%。从中表明，自唯品会专注于高利润服饰穿戴品类后，财务业绩和关键运营指标均得到提升，向“特卖”回归的战略取得一定成效。

莫岱青认为，唯品会此举与其需要更加聚焦主业，挖掘新用户有关。终止品骏快递业务后它能够更加‘轻装上阵’，形成自身优势，收割用户流量。

品骏员工“卖身”顺丰

2013年，唯品会自建“品骏快递”，意在为用户提供退换货等差异化、精细化服务。据唯品会公布Q2财报显示，品骏快递已经连续22个季度盈利，并且品骏快递升级了个人寄件服务，全面发力C端业务，C端包裹量也有大幅提升。不过，自2019年11月下旬起，品骏快递将不再经营唯品会电商包裹的快递业务，后续将由顺丰提供包裹配送服务。

“品骏快递基本上承接唯品会八成以上的快递量，与专门做物流一体化的第三方市场来说还有些距离，所以这次唯品会宣布与顺丰达成业务合作，终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务，也是一件顺理成章的事。”网经社电子商务研究中心特约研究员、北京东晓腾飞供应链管理有限公司总经理陈虎东说道。

“对电商平台来讲，交付是其核心的竞争力之一，它最关键的就是体现在交付的效率和交付的体验，”网经社电子商务研究中心特约研究员、鲍姆企业管理咨询有限公司董事长鲍跃忠表示，唯品会早期成立自己的物流，自己做交付，这个很关键。在整个物流交付环节当中，唯品会的交付体验呈现较好的效果，这也是它能区别于其他平台实现较好发展的一个重要因素。

鲍跃忠补充道，物流行业相对来讲成本高，并且运营有其专业性，未来的交付逐步转向第三方必然是一个趋势。例如像京东这样注重物流交付的，也在逐步向社会化服务发展。唯品会和顺丰能够实现高度合作，是一种比较好的选择，也是当前物流发展趋势下的结果。

品骏将何去何从？截止记者发稿前，唯品会方面没有对此进行正面回应，但据钱江晚报小时新闻报道显示，品骏快递业务终止运营，但全国七大物流中心正常运营，仓储业务依然进行。

11月25日，品骏控股有限公司在致全体员工的公开信中为品骏员工提供了三种选择。

方案一，品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职，员工工龄连续计算；方案二，唯品会旗下七大仓储物流运营中心可接受部分员工的调动转岗申请，员工工龄继续计算；最后，对于不接受调动/转岗或调动/转岗不成功、主动申请离职的员工，品骏将严格按照《劳动合同法》第四十条、四十六条等规定，向员工依法支付经济补偿金。

至于顺丰是否会接受品骏快递原有站点与快递人员，唯品会出具的方案则是：“公司在征求部分员工代表的意见与建议、结合相关法律法规规定的背景下，所有员工的安置都将严格按照《劳动合同法》相关规定来操作，确保合理合法合规地平稳切换。”

顺丰补足电商短板

目前，顺丰尚未对二者的合作发表置评。专家则表示，这有利于顺丰提升业务规模，补足电商短板。

据了解，顺丰的传统快递业务主要包括时效板块及经济业务板块，但二者的收入增速在2019年明显放缓，其中时效板块的营收增幅仅为4.02% ，经济产品业务营收增幅为15.93%，均低于行业平均23.7%的增幅。

在市场份额上，据公开资料显示，2019年上半年，顺丰的市占率仅为7.3%，同比下滑1.11个百分点，同期中通快递的市场份额已接近20%，其他通达系、百世等上市快递公司市占率均有不同程度上升。

目前，市场上的快递仍为电商件为主，错过了电商件的顺丰自然也在快递量增速上落后于通达系。唯品会注册用户规模达3.4亿，日均订单量达百万级，顺丰与唯品会的合作无疑是在补足这一短板。

另外，2019年上半年，顺丰牵手拼多多推出电商特惠产品，仅2019 年上半年，拼多多平台订单量突破 70 亿单，占全国快递业的比重达到了四分之一。

网经社电子商务研究中心特约研究员、北京东晓腾飞供应链管理有限公司总经理陈虎东则表示，顺丰在快递行业“最后一公里”的服务优势凸显，对专做C端的电商客户来说，最后一公里的争夺，以顺丰为代表的众多早已涉足电商物流的第三方物流的服务专业化已经非常成熟。

一旦顺丰通过高品质、高附加值、高满意度的策略对快递企业进行一系列降维打击，将会在短时间内获得更多的市场份额。快递专家赵小敏向《IT时报》记者说道。

网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进会专员解筱文也表示，“顺丰速运通过快递物流整合，提升业务规模，减少不要的竞争，实现与电商平台融合发展。

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