“新基建”打开汽车产业想象空间

　　一辆5G无人摄像车在武汉大学樱花大道进行不间断无人巡游，实时采集和传输直播图像信号。记者 程敏 摄

　　一辆电动汽车停在浙江杭州市德慧公寓“未来小区”的智慧灯杆旁充电。小区的智能灯杆融合了电动汽车充电桩系统、LED屏户外显示系统、气象实时监测等智能模块。记者 黄宗治 摄

　　旨在构建数字经济时代的关键基础设施，推动实现经济社会数字化转型的“新基建”，正在成为转型升级中的汽车产业的一次新机遇。而汽车产业智能网联发展已经横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等诸多领域，成为“新基建”落地的一个重要载体。

　　补短板 促进新能源汽车消费

　　一直以来，充电基础设施的短缺都是制约新能源汽车加快普及的一个重要因素。而在“新基建”中，新能源汽车充电桩成为七大主要领域之一。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴表示，目前，新能源汽车充电设施行业还处于攻坚克难和爬坡过坎的关键阶段。新基建将充电桩作为主要内容之一，可以说进一步稳定了行业预期，增强了行业信心。

　　未来，新能源汽车充电桩行业将会在政策、资金等的推动下，涌现出更多的新技术和商业解决方案，补齐新能源汽车发展中的短板，改善新能源汽车使用的便利性，为促进新能源汽车消费，推动新能源汽车市场增长提供重要支撑力。

　　根据中国充电联盟的统计数据，截止到2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万根，其中公共充电桩51.6万根，私人充电桩70.3万根，车桩比约为3.4∶1。而按照新能源汽车产业发展规划，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，保守预计新能源汽车销量将达到700万辆。充电桩的缺口依然很大。

　　按照“新基建”的规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，全国车桩比将达到1比1。赛迪顾问公司发布的研究报告显示，根据车桩比1∶1的建设目标，未来10年，中国新建充电桩将达到6300万根，将形成超1万亿元的充电桩基础设施建设市场。

　　对此，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，“新基建”推进了新能源充电桩的建设，这将大幅改善新能源汽车在使用过程中的便利性。从某种程度上而言，这将成为我国新能源汽车市场增长的重要支撑力量。

　　随着“新基建”的不断推进，地方政府也纷纷加大对充电桩项目的支持力度。北京市近日就2020年度新能源小客车公用充电设施项目建设投资补助资金申报下发通知，明确补助对象为北京市行政区域内已建成并投运的社会公用充电设施，还将继续对符合条件的社会公用充电设施的建设投资，给予市政府固定资产投资补助资金支持。此外，海南、广西、山东等地也相继出台了新的充电桩支持政策。

　　在企业层面，国家电网已经开展了两批充电桩相关的招标工作。第一批是围绕充电设备项目招标，第二批是围绕充电控制器及网联模块进行招标。而国内动力电池龙头宁德时代也与福建百城新能源成立新的合资公司，入局新能源充换电设施建设运营，预计未来可以快速形成大功率超级快充网络。充电桩头部企业特来电也宣布，正式获得约合13.5亿元的A轮投资。

　　业内人士认为，发展新能源汽车产业一直是中国推动汽车产业转型升级的突破口。“新基建”一方面具备稳定投资的作用，可对冲新冠肺炎疫情带来的影响，另一方面还能促进新旧动能的转化，调整经济结构。充电桩作为支持新能源汽车发展的重要行业，将明显受益于本轮新基建的启动。尤其是那些具备技术优势和深厚市场积累的企业，将迎来发展新机遇。政策红利的加持，不仅让整个行业看到了长期向好的趋势，也将让部分企业享受到实质的资本利好。

　　刘锴表示，新能源充电桩建设的推进对于新能源汽车和充电桩企业来说都是重大利好。未来应加大充电桩进小区的技术和商业对接，尤其是私桩智能化和车位共享化的技术和模式创新。随着新能源乘用车保有量的逐渐增加，充电桩行业将大有可为。

　　促创新 加速汽车产业变革