正在发射红外干扰弹的AH-64“阿帕奇”武装直升机

    据外媒报道，当地时间2月11日，叙利亚政府军1架米-17直升机在该国伊德利卜地区上空被地面防空武器击落。3天后，叙政府军另一架同型直升机也被导弹击中坠毁。

    直升机因灵活机动的特点被广泛应用于战场，但由于飞行速度慢、高度低等弱点也易遭各种武器打击，所以，直升机的战场生存能力是其作战使用中的重中之重。直升机防护性能的提高不是简单依靠防护材料的提质增量，而是涉及诸多方面的系统工程。

    直升机在设计阶段就需要强调低探测性。早期直升机主要考虑目视隐身，如采取不同涂装，尽量与环境背景保持一致，降低被发现概率。近年来，直升机开始应用雷达隐身技术，如下马的美国陆军RAH-66“科曼奇”武装直升机，外形设计复杂，采用内置弹舱、可收放起落架等设计，以此降低雷达反射面积。此外，在直升机设计中，还可采用低噪声旋翼、发动机废气降温等措施，优化直升机声学、红外特征，增强对抗防空导弹的能力。

    直升机执行任务期间可能遭遇各种防空火力，需要依靠战术、预警、电子对抗和欺骗等措施来保护自身。合理的战术是提高生存能力的关键。如悬停攻击战术，直升机以一树之高的飞行高度隐蔽接近目标，占领攻击阵位后突然跃升悬停攻击，完成攻击后，迅速机动撤离，减少暴露时间。再如机动突击战术，直升机在使用机载武器攻击的同时不断机动，几乎不作悬停，降低被击中概率。

    在直升机与防空武器之间，谁先发现对方并发起有效攻击，谁就能存活，这就对直升机侦察观瞄系统提出很高要求。直升机光电探测装置往往集成红外、微光、电视等成像系统，有些直升机还装备有毫米波雷达，这些设备能够使直升机提前发现一些防空武器的位置并发起攻击。此外，以直升机为主要目标的防空导弹多采用光学、红外等制导模式。针对这一点，直升机装备有红外、雷达告警设备，在被敌方雷达或导弹导引头锁定时会发出警告，直升机立即采取抛射红外干扰弹、启动红外干扰机、机动规避等措施进行对抗。

    除上述“软防护”措施外，直升机还要考虑被击中后的“硬防护”，如安装驾驶舱“装甲澡盆”，强化旋翼、传动机构等。据公开资料显示，美国AH-64“阿帕奇”武装直升机的旋翼、传动轴、主旋翼轴均能承受小口径弹药的直接命中。以坚固耐用著称的苏/俄制直升机，抗毁性一直是重要设计指标。在2015年的叙利亚战场上，1架俄制米-17直升机被单兵肩扛式防空导弹击中机体侧面并爆炸起火，所幸3台发动机没有同时熄火、机载灭火系统及时启动、备份操纵系统迅速接管飞机，驾驶员最终驾驶身受重伤的直升机安全降落。

    在增强直升机抗毁伤能力的同时，还要考虑坠毁时的乘员生存问题。美军UH-60“黑鹰”直升机采用整体缓冲设计，机身为硬壳式轻合金抗坠毁结构，包括起落架、座椅在内的部件都可以起到缓冲作用，从而提高乘员生还率。俄罗斯卡-50直升机采用弹射逃生系统，发生紧急状况时，飞行员启动弹射系统炸离主旋翼，飞行员连同座椅被弹射出去。

    相比地面防空武器，固定翼飞机几乎可以说是直升机的天敌，但直升机偶尔也会逆袭。两伊战争时期，1架伊拉克米-24直升机与伊朗的1架F-4战斗机遭遇，受到惊吓的伊拉克飞行员一时慌乱，将火箭弹全部打出，伊朗战斗机躲闪不及被击落。（徐川）

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