此前，美国禁止向中国出口C919发动机一事引发轩然大波，成了媒体和大众关注的焦点。一时间，各种言论蜂拥而上。然而此事现在竟有了意想不到的反转。自特朗普在推特上反对拿国家安全作借口禁售发动机，要出售产品给中国后，又传出消息称美国政府计划批准通用电气为中国C919客机供应发动机。

此前美国官员称出售发动机给中国一事会危及国家安全，但特朗普政府依旧将批准通用向中国出口喷气发动机。对于美国政府迅速“改口”，批准出售发动机一事，CNN解释称，这主要是因为禁售将对处于困境中的通用电气造成重大打击。波音自737飞行事故后处于亏损状态。目前，通用手中第二大订单就来源于中国商飞的C919项目。

正如特朗普所言禁售发动机是“荒谬”的。波音737MAX停飞快一年，通用发动机需求锐减，通用已经蒙受巨大的经济压力。如果失去C919这个大单，那么波音的很多费用将全部打水漂，甚至还会因为无法供货而面临可能的巨额赔偿。

美国整这一出“捉放曹”顿时给我国航发事业提了醒，国产航发仍任重道远。中国C919大型客机是中国商飞按照与国际接轨的适航标准和主流市场标准自主研发、具有自主知识产权的单通道干线客机。在研制之初，商飞就在发动机方面就选择“两条腿走路”：一方面，计划引进通用的通用的发动机，以快速通过国际适航认证开始运行；另一方面，自主研发大涵道比直驱涡扇发动机，用于后期的C919订单。

尽管中航发商发已经启动了CJ1000A大涵道比涡扇发动机的研制工作，但目前CJ1000A发动机的研发进度消息不多，该发动机在2018年已经宣布点火成功，但进度仍不容乐观，这使得国产民用大涵道比发动机的进度令人有些担忧。根据目前中航发商发官方消息称CJ1000A计划2025年投入使用，C919仍将会出现坐等发动机的尴尬局面。

现在看来CJ1000A发动机的研发进度必须加快了，毕竟美国断供是迟早的事！美国一直掐中国大飞机脖子，对于我们来说非常危险。所以，商飞发动机还是不能放慢脚步。华为模式是我们学习的对象，不管美国禁不禁，我们都要坚定地学习华为模式，坚定的走出商业航发的自主知识产权和自主化道路。

不管怎么样，CJ1000A必须加快研制步伐，提高投入力度，让这个“备胎”尽快具备功能。相信我国自主研发能力越强，发动机的供应就会越充足。跟美国人打交道，要自身实力足够硬才更具有威慑力。

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