作者：铁锤杰克

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1941年12月1日下午5时，驻南京的日本派遣军总司令部一片繁忙。身着军装的日军参谋手持文书、战报，往来于各个办公室之间。

突然，一个值班参谋持一份刚从前线发来的电报，慌慌张张地跑进了战情室。阅完电报，司令和高级参谋一时目瞪口呆。惊慌的气氛，在派遣军总司令部蔓延开来，他们立即将情况电告东京。

日军参谋总长杉山元，甲级战犯

​与此同时，身在广州的日军第23军司令酒井隆的电报，也于当日深夜发至日本大本营。日军参谋总长杉山元、军令部长永野修身知晓后，深知事态严重性，当即召开紧急会议。

这份从前线发来的电报，只有寥寥数字：“中华航空公司上海号运输机失事。”

为何一架普通“民航”飞机失事，会引起诸多日军高官，乃至日本大本营的惊慌呢？

因为这架“民航客机”，隐藏着一个巨大的秘密。

日军使用的“民航”飞机

​上海号运输机上，乘坐着一名携带绝密军事文件的军官——杉坂共之少佐。这份绝密文件，正是日军偷袭珍珠港事件的详细计划。当时，他的任务是将这份文件送交酒井隆，告知其发动太平洋战争的准确时间，并按预定方案发起对港岛的攻势。

日军大本营得知上海号运输机失事，对杉坂共之少佐的生死倒不是很在意，他们在意的问题是：“上海”号坠毁后，杉坂少佐有无及时销毁机密文件？此份文件是否被中国军队缴获并报给重庆？中国是否通报给英、美？是否应该立即取消原定作战计划，让日本联合舰队返航？参谋总长杉山元连问：残骸有下落没？

其实，日本对发动太平洋战争，早已有预谋。1941年11月6日，攻占东南亚地区的“南方军”，由日军大将寺内寿一担任指挥。同日，陆军参谋总长向“中国派遣军”司令官下达“大陆指第990号令”，要求在作战准备期间，做好一切必要保密工作，避免情报泄露。除此之外，侵略港岛战役的计划也在其中。

由于使用电报容易被破译，所以“中国派遣军”司令部派板衫少佐随身携带命令文件，亲赴广州。12月1日上午8时，搭载杉坂少佐的“上海”号自上海大场起飞，中途曾在台岛机场停留，随后再次起飞。

飞行途中，“上海”号曾向上海、台岛、广州三个机场发出“通过汕头上空”讯号，便失去了联系。原本指望面呈文件的方式来保密，却不料飞机失事！也难怪会震惊日军大本营。

偷袭珍珠港，是日本的一大豪赌

参与制定珍珠港偷袭作战的甲级战犯、日本海军大将永野修身（1880-1947）

​得知“上海”号失事，日军即刻派出地面部队、海上船舶、飞行队四处搜寻，同时整日监听中国驻军电讯，然而，当天、次日一无所获。

两天后，日军情报部门截获了一封中国驻军发往重庆的电报，称“大亚湾北部山岳地带坠毁一架日机，已派人即刻搜寻”。得知这一消息，日军却受制于天气，并未马上出动。4日晨，负责进攻东南亚地区的日本南方军第25军已从海南三亚出发。而日军又截获了一封更为让他们吃惊的电报：“我部已将坠毁日机机身内外散落物品全部搜集，现正加紧调查。机内7人中死亡3人，击毙4人。”

得知此事，日军再也坐不住，于当天上午派出侦察机。10时左右，日机于平山圩以南6公里处，标高470米的狮朝洞高地山腰发现了坠机残骸，发电称：“周围已满是中国人，如同蚁巢一般。”第23军司令部得知，立即命令日机搜索队赶往残骸处强行回收。

“上海”号是被日机找到了，但同时截获一封电报，又让日军高层濒临崩溃：“所有收集物品、文件一并送交重庆。”负责策划偷袭珍珠港的联合舰队参谋长宇垣中将记述：“重要文件一旦落入敌手，担任南进的南遣舰队将被迫改道前往金兰湾等海域，甚至会影响整个登陆日期”。而在南京的“中国派遣军总司令官”烟俊六则表示，此份命令很可能已落入中国军队之手。

一时之间，整个日军高层如坐针毡，陆、海、空三军不知如何是好。

甲级战犯烟俊六（1879-1962）

​不过，在12月4日夜间，日军突然从中国驻军的电报中获知，“上海”号实际上有2名幸存者，而且正在四处躲避搜查。这则消息中，未曾提及作战文件，给日军大本营带来了一线希望。

次日，日军又得知“敌失事飞机中的两名乘客一员被发现后，手持指挥刀抵抗，故将其击毙”。由于杉坂精通剑道，所以日军判断，这名被击毙的人就是杉坂少佐。且失事3天后还能抵抗，说明有足够时间销毁文件，不至于泄密。

此时，距离太平洋战争爆发，仅剩下2天。

同样是12月4日，担任搜寻失事飞机的日军第23军木村大队自范和冈北上，于傍晚救出了因坠机身负重伤的日军第15航空通讯队中尉宫原大吉。从他的口中得知，杉坂少佐在失事时并未遇难，且及时处理了机密文件。

12月7日，另一名乘客——第25军司令部的久野虎平曹长抵达淡水一带的日军阵地。他正是与杉坂一道逃脱的人。从这个曹长的口中，日军大本营终于坐实：一切机密皆安全！

久野抵达淡水时，是1941年12月7日晚9时。此时，距离日本打响珍珠港的第一炮，仅剩下不足3小时。

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