全球民航讯2月4日消息：CR929，作为中国与俄罗斯合作研发的宽体客机，预计至少要等到2025年才能首次交付。值得一提的是，CR929在设计之初便将目标定在了全球宽体市场的份额10％，一起来了解下吧。

中俄合研CR929

一、CR929的目标：全球宽体飞机市场份额的10％

自2014年以来，中俄两国的国有企业一直在合作开发新型宽体飞机，即CR929。进一步讲，CR929由中国商用飞机公司（COMAC）和俄罗斯联合飞机公司（UAC）共同制造。

根据设计目标，CR929将是一架可容纳250至320个座位的远程宽体喷气式飞机。在单排布局中，它最多可容纳440名乘客。此外，CR929设计之初便为自己设定了一个现实的目标，即在未来20年中，确保达到全球宽体飞机市场份额的10％，估计将达到910架宽体飞机。换句话讲，在20年的时间里，平均每年将有45到46架飞机，从数字看很合理，下面来分析下CR929未来的市场在哪里吧。

CR929经济客舱的模型

二、CR929未来的市场在哪里？

1、内部市场

飞机制造商的地理位置是一个不可忽视的因素。预计未来几年内我国对宽体飞机的胃口会很大。因此对于我国的航空公司来讲，会不可避免的表现出对CR929的偏爱。

同理，俄罗斯也存在类似情况。尽管俄罗斯的航空业不太可能实现和我国类似的预期增长，但仍然会是CR929的主要市场之一。

如果要使航空公司远离波音和空中客车公司，CR929将是一个不错的选择。

2、外部市场

主要是南美和非洲的一些发展中国家。理由如下：上述发展中国家新兴的航空公司通常都不从空客、波音两家大公司订购飞机，而是更青睐于“便宜的”飞机，这点从上述地区航空公司正在运营着的二手波音和空中客车飞机数量便可看出。

由上可知，如果CR929能够以较低的价格提供与波音梦想系列或空客A330neo拥有相似经济性的宽体飞机，相信我们的CR929也可以占据这些发展中国家的航空业市场。

这架飞机可能会吸引发展中国家的航空公司

好了，对于CR929是否可以实现全球宽体飞机市场份额的10％，你怎么看呢，欢迎留言评论！