自2017年服役以来，歼20的产量一直在稳步提高，这从其有大量新镜头出现可以反映出来。

它入役后，首先替换的就是仍在大面积苦苦支撑的二代机，虽然歼7已经停产，我国在役的二代及二代半战机还有700多架，虽然它们在现代战争中没多大作用了，却不能贸然退役，我国幅员辽阔，作战飞机严重不足，看着不少的战斗机，撒到这么大的国家，怎么都不嫌多，比如我们这里地处沿海，不算偏僻，可几乎从没见到过三代机，四代机更别想，飞过头顶的最多就是歼7和飞豹，而且飞行员训练维持最基本的飞行小时数，还有赖于这些二代机。

不但如此，我国还大量招飞，扩大飞行员队伍的储备，这是因为战斗机飞行员的培养周期很长，临时补充很困难，毕竟我国没有那么多的业余飞行爱好者，这些预备役人员，也需要上手的真家伙不是。

歼7仍有可观的保有量

虽然我国已经有了低配版的歼31，但它长期的不温不火表明了中四地位尴尬，因为四代机机武器及油箱内置，导致它的空机重量与舰载机有得一拼，与三代机有很大的不同，它的重量与尺寸是不成比例的，F35就以轻型机的尺寸获得了重型机的份量，外在表现就是很肥硕。因此需要尺寸小推力又很大的航空发动机，走常规气动路线的双中推歼31注定先天不足，也许F35凭借逆天的发动机走的的单发重型路线是低配四代的唯一选择。

如果歼31不能大批量装备的话，歼20就要面对F22与F35两个同代对手，这可是保守估计也2500架的规模，因此它在数量上绝不能太逊色，作为我国下一代的唯一机型，歼20会衍生出一个庞大家族，前景不可限量，即便不算舰载四代机，至少也要破1000才行。

威龙归来

我国以侧卫及歼11系列超过600多架的规模成为世界上拥有重型战机数量最多的国家，相信歼20会继承歼11保持这个纪录，至于因复杂昂贵不会装备太多之说不值一驳，这分明是带有色眼镜的西方专家一厢情愿，F22之所以只生产187架，完全是因为美国冷战以后政策调整的原因，巧合的是F22当年的原计划装备量也是700架，之所以比F15多，是因为F22没打算出口，要把海外前沿部署的也算上，可以肯定的是如果冷战持续，这个数字还会追加，突破1000架不是问题。

迄今最强的歼20七机编队阵容

那么随着歼20的不断成熟，下一个天字第一号工程就是全力扩产，这总比当年摸着石头过河的研制容易多了，建立稳定可靠的供应体系和科学的质量管理体系，是大批量生产的前提，原先对三代机甚至二代机的零部件供应体系也要转型升级。对于大规模生产高端产品，我国还缺乏经验，因此歼20的产量有一个逐步提高的过程，说不定这会成为“中国制造”转型升级的突破口呢！这是由国家意志来贯彻的，特别是在中国，不能用所谓的常识来判断。

要特别注意一点是的是生产全面铺开后的保密措施，F22之所以早早停产，保密是一个很重要的原因。

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