众所周知，运载机的运输能力的大小同发动机的效能密不可分，随着中国的发展，对国产运20型运载机的产量也有了新要求。在运-20制造项目开始以来，所采用的发动机是俄罗斯制造的D-30KP2发动机，同时设计师们为预防D-30KP2发动机未来可能发生的采购和技术上的问题，预备有国产涡扇-18和涡扇-20两款航空发动机。然而在过去的几年里，运-20运输机生产速度由于国产发动机数量的供应不足，而处于超低速生产状态。

但是这几年，运20运输机生产速度显著提升了，相关调查得出原因。原来是俄罗斯在近几年先后向中国出口了463台D-30KP2航空发动机，这就使得运20的生产有了充足的发动机储备，相关人士表示：难怪运20生产线火力全开，原来是普京送来了一份大礼，可以同时生产几十架运20。

据相关资料表明，D-30KP2发动机是俄罗斯彼尔姆航空发动机科研院所研制，能够提供12.5吨的推力，且还有油耗低的特点。目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机也都是匹备的这款发动机，能够提供12.5吨的推力，对于运输机而言至关重要。中国拥有辽阔的地域、丰富多样的自然环境，边境线、海岸线很漫长，而且拥有相当庞大的海洋面积，这就使得突发事件发生时，需要第一时间派去人力、物力，再加上国内自然灾害频繁发生，就使得运载机的运载量有了更高的要求。而相比目前全球所拥有的发动机，俄罗斯的D-30KP2发动机占绝对优势。就拿过去的一个实例来说明，曾经将一款轰炸机的发动机换成D-30KP2发动机且其他设备完全不变，结果换装后的轰炸机的飞机行驶安全性、作战半径和挂载能力都得到了很大幅度的提升。

与此同时，D-30KP2也存在一些缺陷，首先就是这款发动机的翻修寿命相比其他同类产品而言，属于较低的水平，而翻修寿命是影响航空发动机性能的又一重要指标。因为在这种情况下，在运输机可能需要经过多次更换发动机，然而这样就意味着使用成本将会提高。其次D-30KP2算是俄方的旧款式的发动机了，其军方新研制的PS90系列的大涵道比航空发动机能够更充分得发挥出发动机的性能，显然D-30KP2发动机2.42：1的涵道比已经不够看了。

但当下作为运20长期使用的发动机，D-30KP2是与运20兼容性最高的发动机了，所带来的效益也是最佳的。据资料显示，中国今年的运20的产量已经几乎比去年的产量多上一番了，促使这一结果其中一个原因就是俄罗斯D-30KP2发动机供给量很充分。另外，国内已经在有意识的发展国产航空发动机技术。

其实，国内相关设计师早就料想到，运20可能会因为相应发动机供给不足而使其生产速度无法提升，就算现在有充分发动机供给的前提下，每架运20也得消耗4台发动机，同样也很难保证将来会不会还有足够数量的发动机供给。所以，中国自身的航空发动机相关技术也需要尽快完善和发展，只有这样运-20的产量才能得到有效的提高。当前中国运-20运输机实现了大量物资快速调派的任务，这无疑展现了我国空军实力的提升。未来中国还应从长远角度出发，完善国产航发的性能的同时，对机动速度性能方面也要加以改善。