前不久，印度海军航空兵一架米格-29KUB双座舰载战斗机发生了严重事故，两名飞行员跳伞逃命。根据印度媒体的报道，这架战机刚刚起飞就和地面指挥中心失去联系。事故发生后，米格-29KUB的厂商米格集团与印度方面联手进行调查，最终发现，这架倒霉的战机是遭遇了鸟群撞机事故，发动机吸入飞鸟后失灵，最终导致失去控制而发生事故。

​根据印度媒体的报道，隶属于印度海军航空兵的这架米格-29KUB双座舰载战斗机当天执行正常的飞行训练，从位于印度西部果阿邦的达波林机场起飞。驾驶这架飞机的飞行员是M Sheokhand上尉和Deepak Yadav少校，均是印度王牌飞行员。根据他们事后调查取证时的介绍，当飞机刚刚起飞后，就突然起火并失去了控制。与此同时， 他们也无法通过机上的通讯设备同地面及航母指挥中心取得联系。在多番尝试处理故障问题无果后，两人选择弹射逃生。由于飞行员在弹射逃生前避开了人口稠密的地区，最终飞机在当地一个村庄坠毁，除了造成一些房屋损坏之外，所幸没有造成人员伤亡。与此同时，降落地面受伤两名飞行员也及时得到救助，目前正处于治疗和恢复中。

​事实上，事故发生所在的达波林机场是一个军民两用机场，一直以事故多发而闻名。早在今年6月，一架米格-29K战斗机起飞时意外地将外挂副油箱抛弃在跑道上，将机场跑道炸成一片火海。尽管此次事故调查结果很快出炉，是由于飞机起飞时发动机意外吸进飞鸟而造成的。但种种迹象表明，达波林机场在管理方面依然有着不可推卸的责任。毕竟，机场驱鸟工作不是儿戏，是保障机场及飞机安全起降的重要前提。

​值得一提的是，这架米格-29K战斗机的坠毁事件，也折射出近年来印度军方航空事故的一个特点，那就是老式战机不堪重用。数据显示，近年来印度空军和海军航空兵坠毁的飞机基本都是上世纪80年代采购的老式战机。这些战机包括了米格-27战斗机、“美洲虎”战斗机、米格-21战斗机等。一般来说，这些战机的正常使用寿命不会超过30年，而印度军方采购的这些战机普遍超过了正常使用年限，并且由于日常维护保养不当，留下了众多安全隐患。

​众所周知，米格-29K是印度海军航母现役主力舰载机。尽管一架训练型坠毁并不算很严重的事件，但依然让印度军方高度重视。米格-29K作为一款前苏联时代就问世的战斗机，它曾经在和苏-33竞争中彻底失败，被苏联军方所抛弃。然而，印度方面却如获至宝，投入数亿美元重新启用这款战机。因为从设计结构来看，米格-29K的尺寸大小非常适合“维克拉玛蒂亚”号航母的升降机，其双发设计更是非常适合印度军方的需求。毕竟，双发设计可以让战机在遇到故障后拥有紧急处理的余地。此前，美国海军航空兵的舰载F-14、F-18均是双发战机的代表，也都有过借助剩余一台发动机成功返航的案例。然而，事实表明，印度海军航空兵在装备了米格-29K后，所谓的双发保障并没有想象中那么完美。

​目前来说，加上这架倒霉的米格-29K战机，仅仅是在2019年一年之内，印度军队已有14架军机在训练或作战（不是被敌方战机击毁）中坠毁。不得不说，除了不可避免的意外事故之外，战机的后勤保养不当以及飞行员的技术经验不足，都是导致印度大面积“坠机”的重要因素。（舍娃）