除了运20外，中国或再诞生一款大飞机，若成真实

图为安22运输机

近日，据媒体报道，中国或再诞生一款大飞机，运20或不再是国产最强，这究竟是怎么回事？此前中国空军装备的主力大型运输机除了运20外只有进口的伊尔76，运输能力略显不足，随即俄专家指向又一国产机运8，表示运8可以参照安12升级安22的方式进行改造，若成真性能实力可直接提升4倍，不过结合目前中国运输机的现状和运力需求，这种方法显然是不可取的。

图为安12运输机

安12运输机与安22运输机之间有非常明显的继承关系，而作为目前最大的使用涡轮螺旋桨发动机的飞机，安22运输机的运输能力非常可观，甚至超越了运20，达到了80吨的较高水平，中国大量使用的运8运输机就是仿制自安12运输机，说明中国已经完全掌握了安12的全部生产技术环节，如果能够进行类似的升级，就可凭空多出一款堪用的大型运输机。

对于中国来说，运8运输机经过多年的实际使用和生产，这款飞机已经十分可靠，但由于机体设计本身太过久远，运8本身已经不太具备进行大规模改造的价值，而参照安12与安22的改进方式进行设计，就能很快拿出一款新的大型运输机，虽然确实存在可操作性，可设计出一款过时产品并没有太大的量产价值，中国在研制出运20的同时已经进入了喷气式运输机时代，没有理由再往一种老式机型上进行研发投入。

图为运8运输机

由于继承了安12的机体构造，安22沿袭了原型机在机体内部布局上的缺陷，严重限制了飞机携带货物的高度与体积，尤其是诸如导弹发射车，坦克装甲车等重装备无法登上飞机，同时，安22全盘继承了图95油耗高与噪音巨大的缺陷，在当前的信息化战争条件下，这对运输机本身的安全和军事行动保密性都是完全不能接受的。

而目前中国空军的主力运输机运20在整体架构上至少先进安22半个世纪，制约运20运力因素，仅仅只是规模不足和发动机推力这个老大难问题，联想到最近中国针对航空发动机团队的集中表彰，说明这个问题很快也将得到彻底的解决，舍近求远，将落后装备作为主力，投入过量的精力，是一种非常浪费的行为。

图为运8运输机

中国目前虽然确实存在空中战略运输能力不足的问题，但由于和平发展并不需要立即拿出一款应急产品，而是需要加速追赶国际领先科技，因此作为一款应该全面退役，为了后续新装备让路的产品，安22具备较大的运载能力，和已经有现成技术储备就被外界用来暗示中国可以节约资源快速开发新机型，实际上很可能是希望将中国的运输机发展带入弯路，与追赶国际领先科技技术背道而驰，所以与其费力改造一款过时的老旧运输机，不如将金钱、时间、精力投入到全新一代运输机的研发工作中去，相信在不久的将来，中国航空人一定能研发制造出属于自己的新一代中型军用运输机。